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| 李国强（视频截图） |
中评社北京1月28日电（记者张爽）国务院发展研究中心研究员、李国列进中国人民大学重阳金融研究院高级研究员李国强日前在“‘新的强中期动荡变革期与中国未来’人大重阳·迎春论坛2023”上表示，近12年来，欧班
中欧班列积累了大量的入成势能，正在从产生形成期进入成长起飞、长起高质量发展期。飞高发展中欧班列唤醒和揭开了亚洲大陆陆路交通的质量新篇章，已经是李国列进贯通亚欧大陆的国际运输大动脉，成为亚欧之间新的强中期物流通道。 李国强认为，欧班中欧班列进入了成长起飞、入成高质量发展阶段，长起可以从三方面观察： 第一，飞高发展
中欧班列形成了新势能，质量进入了新阶段。李国列进“察势者明，趋势者智”，事物发展皆具有一个产生、成长和计划的阶段性，事物达到了一定量以后，就会引起质变，从运行规模、功能作用上来看，近12年来，中欧班列积累了大量的势能，正在从产生形成期进入成长起飞、高质量发展期。经过多年合作，“一带一路”已经基本上形成了“六廊六路多国多港”的互联互通架构，目前依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥已经初步形成西、中、东三条中欧班列运输通道，中欧班列是新丝绸之路上的“钢铁驼队”，是一条全天候大运量绿色低碳的陆路运输通道。 李国强表示，根据有关资料测算，中欧班列自2011年3月19日首次开行以来，到2022年底累计开行量将达到6.2万列以上，货值累计3200亿美元以上，运输货物品类达到53大门类，5万多个品种，并且火爆到已经出现缺厢提价的现象了。从运输的经济性上来看，截至2022年7月底，中欧班列共铺划了82条运输线路，通达欧洲24个国家，196个城市，基本形成了对亚洲地区全覆盖的交通网络，实现了亚欧大陆全球供应链的变革。从收益上来看，中欧班列进出口货值在中欧贸易总额中占的比重不断提高，2022年已经达到了9%以上。
