随着网购的黑幕号人越来越多，快递单上承载着大量个人信息，两人就有人打起了快递单的控制主意。现在网络上有人贩卖快递单号，多家递单这也被称作快递“空包”。网站

　　这些快递单号有什么利用价值？近日，卖亿无锡警方破获了一起网络贩卖快递单号案件，个快两名犯罪嫌疑人在两年时间里，黑幕号贩卖了约6亿条快递单号，两人而这起案件的控制告破是从一起网络诈骗案开始的。

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　　一起诈骗案引出

　　网络贩卖快递单号案

　　今年4月，多家递单无锡的网站林先生在网上购买了一台手机，钱给了但是卖亿手机却没有收到。“花了5000块钱，个快等快递单号到了，黑幕号我问快递公司什么时候送过来，快递公司说没有，那个是空包。”林先生说。 快递单显示已经发货，快递公司解释是个空包，此后商家也找不到了，林先生向警方报案。警方调查发现，这个快递单号不是伪造的。

　　江苏无锡市公安局梁溪分局网安大队民警 张亚：这种快递单号在网上能够查到物流信息，其实没有任何包裹。

　　林先生遇到的是典型的网络诈骗案件，此案目前仍处于侦办之中。 但通过此案，警方注意到了林先生提供的快递单号，在追查此快递单号时，结果在网上发现此类的空包竟然多达上亿个。大量空包单号都指向了广东的王某和广西张某。

　　警方调查发现，广东的犯罪嫌疑人王某，控制着兜售空包的网站1600余个，广西的犯罪嫌疑人张某实际控制着1000余个兜售空包的网站，两人经手贩卖的快递单号超过了6亿条。 警方介绍说，空包通常用在网店刷交易量时使用，在没有商品交接的情况下，完成网购的流程，也就是俗称的刷单。不过警方调查发现，俩人贩卖的快递单号可不仅仅使用在了网店刷单上。

　　江苏无锡市公安局网安支队民警 管力超：我们经过深入研判，发现大量空包单号被用于跨境网络赌博的资金结算上了。

　　警方对空包单号进行核对发现，这6亿条快递单号大量出现在了两起跨境赌博大案中。6月初警方决定收网，从15个城市抓获40多名涉案人员，冻结涉案资金2000余万元、房产23套。

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　　快递“空包”沦为

　　赌博公司洗钱工具

　　电商、快递怎么会变成赌博公司结算赌资、转移现金的工具？这些快递单又是怎样从快递公司流出来的？

　　无锡市公安局网安支队民警介绍，使用这种手法为赌博公司洗钱的犯罪嫌疑人被称为“码商”，他们会在电商平台注册设立大量店铺，赌徒在网上下注时，会收到一个二维码，这就是“码商”发给赌客的收款码。识别这个二维码付款，钱会进入电商平台账户。

　　“码商”要从电商平台提取这个钱，就必须寄出货物包裹，等待对方签收。但“码商”不会真的寄出包裹，而是向“空包”网站购买一个快递单号，表明货物已经寄出并签收。

　　借助电商平台与快递单号完成一次虚假的网上购物，赌资就在网上肆意流通了。

　　江苏无锡市公安局网安支队副支队长吴方全：网络赌博公司通过空包单号，把赌客的充值行为，伪装成电商的购物行为，用空包单号完成了物流的流转，资金的流动才能最后完成。

　　控制着1600多个兜售空包网站的王某告诉记者，他每卖掉一条空包可以赚到3-5分钱，每天可以卖掉几十万条空包单。这些空包单都是出自正规的快递公司。

　　王某告诉记者，他卖出的空包单在快递公司都可以查到，有收发地、有最后的签收，与真实的物流唯一的区别就是没有实物的流动。

　　王某称：“去找别人帮你在网店刷单，刷单之后不可能真实发货，他就可以买这个空包，填写发货信息，他购买之后，我们把数据传到所谓的上家，上家来完成物流的轨迹。”

　　办案民警调查确认，一些快递公司参与了售卖空包的行为，而一些电商平台也暴露出管理漏洞，警方提醒相关行业企业要采取必要措施，堵塞管理漏洞。

　　警方目前已经约谈了涉及此案的9家快递公司相关负责人，要求他们加强内部管理，禁止再销售空包单号。

　　最新统计数据显示，2019年我国新增开通运营线路铁路隧道967座，总长1710公里；公路隧道增加1329座，总长1731公里。铁路与公路隧道总长3.7万公里。

　　根据近年来国际隧协与地下空间协会（ITA）统计，中国在建隧道规模达世界在建隧道规模的50%左右，我国已是隧道数量最多、建设规模最大、发展速度最快的隧道大国。

　　穿江越海超大断面盾构隧道建造技术是目前国际隧道工程的难点之一，也是一个国家隧道修建能力和水平的重要体现。目前我国相关隧道建设技术达到了什么水平，在隧道建设理论和技术方面还存在哪些亟待解决的问题？

　　近十年我国穿江越海技术取得长足进步

　　隧道及地下工程是我国基础设施建设的一个重要领域，对国民经济和社会发展、提高人民生活质量水平具有重要作用。

　　中国土木工程学会隧道及地下工程分会理事长唐忠总结，在隧道建设技术上，我国高速铁路隧道技术体系已基本形成，穿江越海水下隧道建造技术、艰险山区复杂地质条件长大隧道建造技术、大断面软弱围岩隧道建造技术取得很大进展；城市大跨浅埋隧道建设，隧道掘进机研发与制造得到重大突破，标志着我国隧道建设技术达到了新的发展水平。

　　“我国是隧道大国，改革开放40年来，我国建成了近4万公里的交通隧道。”国际隧道和地下空间协会主席严金秀也认为，在盾构隧道修建技术方面，我国虽起步较晚，但发展迅速，特别是近十年来我国在穿江越海超大断面盾构隧道修建技术领域取得了长足进步。如今，我国在盾构隧道修建和盾构设备制造方面，不仅在数量上遥遥领先，而且在技术上也达到了国际领先水平。

　　“汕头海湾隧道的成功建设，填补了国产盾构水下大断面隧道极端工况的施工空白，表明我国的大盾构隧道建造技术和装备制造技术取得了重要突破。”中国中铁隧道局总工程师洪开荣认为，我国已进行的160余次水下隧道施工，推动我国隧道科技迈向穿江越海的新阶段。

　　在建设理论和技术方面仍有问题待解

　　洪开荣透露了这样一组统计数据：20年来，我国建设的河流隧道达127座，使用最多的是盾构法。之前隧道长度普遍在3到5公里，3公里的隧道占56%，大于5公里的隧道占19%，目前穿江越海隧道小于6米的仅有1%左右。这几年，不仅隧道的长度越来越长，盾构直径也越来越大，随着跨越水域的不同，未来隧道埋深也将越来越深。此外，隧道的功能性也会越来越多。

　　在看到成绩的同时，唐忠也提到，我国在隧道建设理论和技术方面还存在一些亟待解决的问题。例如，如何建设节能型、环保型的隧道与地下工程；如何综合系统开发城市地下空间资源；如何规范全国的地下空间规划等，“这些问题需要我们尽快研究解决”。

　　中国土木工程学会秘书长李明安也指出，部分隧道建造设备的关键部件还需要引进，隧道与地下工程科技和管理人才数量仍不能满足建设需求，建设安全问题还比较严重，隧道与地下工程风险管理能力还有待提高，隧道与地下工程建设的数字化、智能化、信息化技术还处在追赶的状态。

　　中国工程院院士钱七虎表示，特大盾构工程是一个新生事物，一方面要热情对待，另一方面要正确理性地看待其带来的风险。“一定要对特大盾构加强超前预报措施，减少风险，不要相信盾构是万能的，要用其他的辅助措施来减轻盾构的负担，使得盾构工程顺利推进。”（记者 陈瑜）

(责任编辑：知识)