[导读]越来越多消费者青睐这类在业内被称为“水货”的水货进口车，主要与价格和配置有很大关系。汽车

越来越多汽车“水货”正进入中国市场。生存上牌

在广州的法则商人郑全（化名）最近打听到一门生意：在天津港保税区有一批进口豪华车，一辆配置相当的敌低进口车与广州等地区的动辄相差一二十万元。他对此有点动心，价诱曾北上几次摸路，水货正准备筹集资金冲进去时，汽车咨询了一番行情后却打消了此念头。生存上牌

“这些进口车，法则尽管进口手续齐全，敌低但可能在广州上不了牌，价诱而且无法进行全国联保。水货在近一两年来豪华车市场不大景气的汽车情况下，个别4S店甚至拒绝对这类车进行保修，生存上牌因为其价格对正规4S店有极大杀伤力。”郑全接受《第一财经日报》记者采访说道，这些水货不是假货，而是非经过原生产厂家所指定的销售代理而在国内销售的进口车，尤其在天津港保税区已经成行成市，不仅销往京津两地以及华北、东北、西北等地区，还有一部分销往广州等地。

上牌难题

“我们是从合法渠道进口的，所有海关单据都齐全。不过，美规车上牌手续是比较麻烦，毕竟不在上牌目录中，尤其是在北京、上海、广州等限购的一线城市，未必能上得了牌。” 天津一家国际贸易有限公司的管理人员在接受电话采访时称，“除了一些内在配置以外，美规车与中规车主要区别在于转向灯颜色，中规为黄色、美规为红色，与国内交通规则有不吻合的地方。因此来自一线城市的购买者，我们都不建议买美规车，以免引起纠纷，但有些内地省市加点钱改装后还是可以上牌的。”

他坦承，购买这类车确实不享受全国联保，但前来买车的客户不少是有钱的汽车发烧友，用三五年就又换车了，没有全国联保关系也不大。

近几年来，天津口岸进口汽车品牌不断扩容。2012年，天津口岸进口汽车40.27万辆，位居全国榜首。众多汽车贸易公司在天津港保税区里设有进口汽车展厅，并通过保税区汽车网等途径将汽车销往全国，多个汽车贸易商在该网上叫卖宝马、奔驰、奥迪、路虎、保时捷高端品牌进口汽车，其中，有中规车，还有美规车、中东车等。

目前，在国内4S店销售的进口车都属于中规车，即是为出口中国而进行调校的车型，符合中国对于车辆的相关法规要求。除了4S店销售的进口中规车以外，通过非4S店渠道进口到国内的商品车俗称“小贸车”，其中包含美规车、欧规车、日规车等。美规车指的是厂家针对美国市场生产的、符合美国相关规定的车型，美规车在非中规车中占比极高。

这与手机中的行货、港版等情况有点类似，但也不尽相同，因受上牌管制，这些车不同于水货手机、相机这类主要通过走私渠道进入境内的水货，而是基本走合法途径进来，但究竟是否合规还是存在争议。

夹缝求生

越来越多消费者青睐这类在业内被称为“水货”的进口车，主要与价格和配置有很大关系。由于关税、销售渠道等原因，美规车、中东车售价要比市场上中规车便宜10%～20%，而且有些配置甚至比同型号的中规车还高。正因此，非中规车的销量逐年看涨，一定程度上冲击到中规车的销售。

上述贸易公司管理人员表示，该店2013款宝马X5中东车报价是68万元，而美规车报价为62万，起码比在国内4S店同等配置的宝马X5中规版进口车便宜10万元。而奥迪A8在国内4S店报价90.28万元的越野车，在天津港保税区的一些汽车贸易公司也只报价70多万。

购买美规车等非中规车也带有一定风险。广州一家宝马4S店的客服在接受本报采访时表示，来该店保养维修的非中规车越来越多，但不能享受全国联保，一旦出问题，维修费用还是很可观的，而且非中规车也未必适用中国的油品。

此外，上牌、过户也麻烦，有一名买了宝马中东版的客户，虽然当时可以上牌，但四年后准备换车时，却过不了户。现在4S豪华车的售价越来越优惠，是否有必要为了节省十多万元而买水货埋下隐患，这值得斟酌。

不过，这些行驶在灰色地带的进口车在中国之所以有其市场，与跨国车企的生产以及定价策略也有一定关系。广汽乘用车总经理吴松（点击查看最新人物消息）日前谈到自主品牌与国外汽车品牌竞争的前景时就曾表示，有一部分车，在外国是高配，在中国就是低配，在外国安全是多配，在中国安全是少配，而且国外卖得便宜，中国卖得贵。

目前，这些没有正规“身份证”的水货，正面临着政策收紧的考验。公安部今年对全国各交管部门发布了《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》，要求各地车管部门严格进口车登记查验、严格违规进口车产品的上报、严格落实违规登记的责任追究，对于外廓尺寸、转向灯、车辆识别代码等不符合国家标准的问题，严格管理。近几个月来，针对美规车注册登记的流程的把关有所严格。

(责任编辑：探索)