作者｜董楠

没人知道过去两天里，威马汽车CEO沈晖到底是汽车汽车情像什么心情，他只是威马在微博上宣布，他要去美国出差。极许家印贾跃

图源：微博

威马在这两天也像在坐过山车。9月10日，汽车汽车情像威马官方微博发布信息称：“经过深思熟虑，威马威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的极许家印贾跃RTO（reverse take-overs）进程。”

这意味着威马第三次冲击IPO失败。开心

紧接着9月11日，汽车汽车情像开心汽车宣布已与WM Motor Holdings Limited（威马汽车）签署了非约束性并购意向书，威马计划增发一定数量的极许家印贾跃新股并购其股东持有的100%股权。也就是开心说，开心汽车与威马可能达成并购合作，汽车汽车情像威马汽车可能也是威马因此终止了此前的港股借壳上市。

图源：开心汽车官微截图

因为两家公司的并购还处于审计阶段，并且签署的是非约束性并购意向书，因此无论是并购细节，还是最终结果，都有可能存在变数。

开心汽车是谁？威马会借助开心汽车翻身吗？两家公司的并购真的能够达到抱团取暖的目的吗？

在讨论这些问题之前，我们不妨回顾下2018年恒大与FF的恩怨情仇。

挣扎在资本造车局中

2018年6月，恒大与FF签订融资协议，恒大先是以67亿港元成为FF第一大股东，并与FF成立合资公司，决定3年里为FF注资20亿美元。

但是随后双方上演了一场“权力的游戏”，根本问题是FF到底姓贾还是姓许。

那时的许家印野心勃勃投身造车，贾跃亭也坚持不将管理权相让。最终，无法达成一致的二人，本着将损失降到最小的原则宣布和解。在与FF和解后，许家印决定亲自下场，而此后的贾跃亭，也一直在找钱的路上。

图源：网络

当初的许家印并不是慷慨的为贾跃亭的梦想买单，他只是善于造势，在资本市场上赚热钱。

2021年年初恒大汽车市值一度达到6400亿港元，就是许家印“一手策划、把车当房子炒”的结果。

转眼5年过去了，造车并没有让贾跃亭和许家印过得更好。

恒大汽车虽然获得中东金主战投，但是金主背后复杂的资本关系，牵扯出的似乎是更多不为人知的资本造车局；FF在此期间虽然完成美股上市，随即也经历了新一轮管理权之争，以及持续不断的交付困境，甚至一度面临退市风险，FF91虽然在艰难中终于迎来交付，规模量产仍然是难题。

图源：网络

不开心，很危马

历史总是惊人的相似。

截至目前，威马汽车累计烧掉410亿元，FF累计亏损240亿元，恒大汽车2021年、2022年两年里累计亏损840.1亿元。

一直致力于IPO的威马，即便与开心汽车达成并购合作，翻身的就会也非常渺茫。

准备收购威马汽车的开心汽车，目前市值1.09亿美元，股价只有0.274美元。

相比于当初对贾跃亭慷慨解囊的许家印，开心汽车大概率不会有什么大手笔。

有消息透露，开心汽车与威马汽车的并购，很可能要靠增发新股，而二者此次合作，也很像是互相需要。

查看开心汽车的发展历程，它似乎很善于踩中资本节点。

从2015年创办到2019年完成美股上市期间，开心汽车属于雷军的同学、过去人人网的创始人陈一舟，一位互联网时代创业者。

开心汽车创办之初聚焦二手车业务，曾是国内第二家成功上市的二手车企业，但是它的热度相比同时期的优信二手车、瓜子二手车并不高。在上市后，开心汽车持续亏损，运营受到挑战，随后与海淘车合并，最终包括陈一舟在内的开心汽车初创管理团队解散，由海淘车创始人林明军接任。

经历二手车业务失败的开心汽车，在新任领导者的带领下，又一头扎进了新能源汽车的风口：

收购河南御捷时代汽车，进军低速电动车市场；组建新能源汽车团队，开发用于城内和城际物流的商用新能源汽车。

开心汽车发布的新能源商用车品牌探鹿 图源：网络

但是，开心汽车并没有乘着风口越飞越高，在业务重组的两年里（2021年、2022年）分别亏损1.965亿美元和8470.6万美元。

以目前开心汽车的实力，能够挽救深陷泥沼的威马汽车吗？

还是说，两家公司重整旗鼓只是噱头，真正的目的是准备联手在资本市场割上一轮韭菜？

但是，这一目的似乎也很难实现。毕竟开心汽车没有钱，威马也没有帮助开心汽车重振股价的能力。

在这场抱团取暖中，开心汽车与威马汽车，谁都无法降低被冻死的风险。

(责任编辑：休闲)