原标题：“电波卫士”保驾“中国速度” ——湖北保障2000公里高铁通信的电波卫士故事

湖北日报全媒记者 肖丽琼 通讯员 胡敏 颜军军

一年一度的春运日前落幕，湖北省无线电监测中心襄阳监测站的保驾保障技术人员稍稍松了口气。在他们的中国守护下，高密度行车的速度事40天里，途经襄阳段的湖北铁路专用移动通信GSM-R系统均稳定运行，保证了高铁专用调度通信的公里高铁需求。

通信信号稳定，通信高铁车轮才能飞驰。电波卫士在湖北省无线电监测中心，保驾保障“电波卫士”们成为高铁通信线路上的中国“听风者”，他们及时排查高铁通信干扰，速度事为“中国速度”保驾护航。湖北

全省高铁加入“保护圈”

铁路专用移动通信GSM-R系统，公里高铁是通信高铁安全运行的专用“高速信息公路”，它时时保障着“高铁大脑”——列车控制系统正常运行，电波卫士列车控制、指挥调度、数据传输均通过该系统高速实时传输。

如果GSM-R通信受到干扰，就如同这条信息高速路“塞车”，信息传输时断时续，将直接引发高铁降速，而一旦关键信息丢失，还可能危及高铁安全运行。

2月12日上午7时30分，省无线电监测中心襄阳监测站接到襄阳高铁站电话：襄阳电务段附近的铁路专用移动通信GSM-R系统受到不明信号干扰，影响高铁运行，请该站予以技术支持。

3名技术人员闻讯，立刻驾驶无线电监测车前往受干扰区域。

到达地点，架起设备，他们开始测向，即确定干扰信号源的方向。不过，这次的干扰信号强度很低，技术人员便利用监测车上的设备，从多个方向追踪定位。

经过2个小时的不停搜索，最终他们确定一个CDMA基站内部一个元器件老化故障，引起信号异常。10时40分，协调运营商关闭该基站，干扰成功排除。

九省通衢的湖北，高铁网络四通八达，总里程近2000公里，繁密的高铁网络都被“电波卫士”们纳入“保护圈”，即将通车的黄黄高铁也不例外。

2月15日下午，正在进行联调联试的黄黄高铁沿线GMS-R信号受到干扰，黄冈监测站技术人员很快确认干扰源主要来自于邻近的通信基站，积极协调相关企业和高铁项目方共同消除了信号干扰。

据介绍，近期湖北省无线电监测中心还及时排除了京广、汉十等高铁沿线的GSM-R通信干扰。

全力守护电波安全

“以往大家对无线电的理解，往往局限于影视剧中的发报机等。其实，无线电应用、监测和管理已经深入我们社会和经济发展的方方面面。”湖北省无线电监测中心主任周开斌表示，随着通信技术从2G到5G，无人机、车联网等一系列需要通过无线电波连接、运行的产品和设备，都涉及无线电技术。正如硬币的两面，科技的快速发展让无线电的应用越来越广，也更易对高铁、民航等交通通信造成干扰。

2021年3月25日下午，襄阳东站周边 GSM-R系统受到干扰，导致所有运行至附近的高铁列车被迫降速。由于干扰信号与正常信号的下行频段十分接近，襄阳监测站技术人员与高铁站商议决定，夜间高铁停运后短暂关闭GSM-R专网通信基站以查找干扰信号源。

次日凌晨1点，襄阳监测站经3个多小时的搜索，将信号源锁定在襄阳东站附近某学校。经核实，该校因防止考生用手机作弊，安装了10台手机信号屏蔽器，正在进行效果测试，由于设备频段设置不准，干扰了GSM-R专网通信。

眼下，在各电商平台上，各种用于防偷拍、防窃听、防跟踪的科技产品层出不穷。“擅自购买或安装这些设备不但违反无线电管理相关法律法规，使用不当还可能对高铁、民航运行造成影响。”周开斌表示，无线电技术和设备应用越广泛，意味着无线电监管责任越大。近年来，该中心持续加强对高铁无线电专用频段的保护性监测工作，全力维护电波秩序，及时处置各类相关干扰数十起，全力为高铁列车的安全运行护航。

(责任编辑：知识)