10月12日，下线由中国铁建重工集团自主研制、突破直径8.61米盾构机主轴承在湖南长沙下线。关键据悉，核心这是技术迄今为止，全球直径最大、全球单体最重、直径最承载最高的下线整体式盾构机主轴承。它的突破研制成功标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平。

图片来源：铁建重工

主轴承是盾构机的“心脏”部件，8.61米直径主轴承重达62吨，核心长度达三层楼高，技术可承受超万吨级载荷，全球可用于驱动18米超大直径盾构机。直径最此前，下线超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长期垄断。

铁建重工首席科学家刘飞香介绍，为攻破盾构机全产业链全面自主化的薄弱环节，铁建重工联合上下游企业、高等院校展开协同攻关，建成了国内最大、国际领先的盾构机主轴承生产线，成功研制出3米至7.6米全系列主轴承，打造了全球最大的主轴承工况模拟试验台，解决了大型低速重载主轴承难以试验验证的世界性难题。

据悉，8.61米超大直径盾构机主轴承的顺利下线，标志着我国彻底攻克并自主掌握了盾构机主轴承从设计、材料到制造、试验全过程关键核心技术，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。

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