被限定了重量和速度,国标国标国标车还能玩出哪些新花样?

当我看到速珂最新的国标旗舰新车CUmini时,终于有了确定的答案。

01国标车也能酷起来!

在速珂之前,车也测没有人将机车文化,真正融入到电动车的设计中。

4年前,速珂i深当我们第一次看到速珂的跨骑机车时,心中那个遥不可及的“机车梦”,逐渐被放大、点燃。小钢

速珂的度评每款车都坚守独立意识的设计感,CUmini也不例外。

CUmini在前辈CU的国标国标基础上,融入新国标的各项标准和要求,除了减重降速,操控上更是做到了“化繁为简”。

省去了钥匙孔、车也测侧面单撑等鸡肋设计,速珂i深增加了双闪灯、和驻车键,小钢操作更加便捷和高效。

这是度评我近两年看到按键最少的车把手,再也不会因为找不到灯光按钮,而咒骂厂家和设计师了。

灯光系统,国标国标是CUmini的点睛之笔。

不用多说,车也测近两年的“天使眼”早已让人审美疲劳,CUmini这样一套高品质的灯光无疑成为它的点睛之笔。

你品,速珂i深你细品。

02国标车也能HIGH起来!

在新国标的小钢框架下,如何让车辆骑行起来不枯燥?

CUmini给出的答案是,快速的电门响应,和快又稳的起步。

全新矢量控制算法,度评350W电机,FOC3.0控制器,0.2S线性动力反应,动能转化迅捷且高效。

尽管被限定在25Km/h的速度之下,CUmini却在起步的一瞬间让驾驶者感受到加速的快感。柱子实测载人起步,依然有非常迅猛的动力响应。

号称“国标车里的小钢炮”,的确有内味儿。

此外,细腻的转向手感,源于跨骑电摩品质的减震系统,在国标车中绝对属于顶端的配置。

48V/20AH锂电池,7小时充满,600+次循环,续航50—70公里,城市代步完全够用。关键是够轻,小姑娘也能轻松拎起,上班可以拎到办公室充电,胜在便捷。

前后双碟刹设计,这个配置已经是超出同级别99的存在,关键是还配备了E-ABS刹车辅助系统,骑过摩托车的都知道这个系统对于刹车性能提升有多大,可以有效防止刹车抱死,避免紧急刹车时轮胎侧滑的危险。此外,滑行和刹车状态下,还会给电池进行反充电,延长续航里程。

总结:速珂把机车的酷炫设计和骑行文化带到了电动车行业。从复古跨骑到如今的国标车,每一款产品,都有独立的个性和主张。在残酷的市场竞争和政策的双重考验下,速珂的坚守从未改变。

在新国标的框架之下,速珂用这款CUmini交出了另一套答卷:国标车依然很酷,依然能嗨起来!（来源：全球电动车网柱子）

(责任编辑：娱乐)