9月24日，黄金通道济青高速中线开通。终于再添

     　　这是济青继济青高速北线、济青高速南线之后，新动济南、黄金通道青岛双核城市之间搭建起的终于再添第三条高速交通大动脉，双向六车道，济青120km的新动设计时速，进一步加快山东半岛城市群建设步伐，黄金通道缩短省会经济圈与胶东经济圈的终于再添时空距离。

     　　济青高速中线自2020年建设伊始，新动就备受社会关注，黄金通道这应当是终于再添由济青交通通道在山东经济发展中的特殊位置决定的。

     　　“天下商埠之兴衰，济青视水路舟车为转移”，足见交通对经济社会发展的重要影响，而山东的经济发展则与济青交通通道密不可分，胶济铁路、济青高速、胶济客专、济青高铁、济青高速南线……通道连接着济南、滨州、淄博、潍坊、青岛，提升了这些地区间贸易流通速度，促进了工业、商业、物流、房地产、旅游等业态的繁荣，在交通作用的影响与带动下，这些城市成为齐鲁大地经济发展最早，且经济活动活跃至今的地区，山东的经济发展地图也以这几个通道相连的城市为中心向外辐射，引领其它地区发展。

     　　交通兴则经济兴，济青高速中线开通的重要性不言自明。

　　缓解济青高速“成长的烦恼”

     　　若论对济青高速中线开通的欢迎，首当其冲的应属它的“老大哥”济青高速北线。

     　　济青高速于1993年建成通车，是山东省第一条、全国第四条高速路，已经服役30年，横贯5市23县，被誉为“山东第一路”。它见证了山东经济腾飞、高速通车里程飞速增长的时期，也在逐年增加的车流压力下显得越来越力不从心。

     　　由于沿线区域人口密集、交流往来频繁，济青高速通行压力逐年递增，改扩建前的最大车流量接近9万车次/天，超出了国家四车道一级公路昼夜交通量最大3万辆的标准。

     　　为了纾解济青高速道路压力、分流交通，2007年建成了济青高速南线，途经济南市历城区、章丘市、沂源县、沂水县、诸城市、胶州市、青岛市黄岛区，为半岛南部高速路网打通了一条重要通道，为鲁南经济圈的发展提供了助力。但由于线路距离淄博、潍坊市区较远，对于济青高速北线的交通压力缓解程度有限。

     　　2015年9月，济青高速北线改扩建项目启动，由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，通行能力达到8万-10万辆，2019年通车后，日均断面车流量达4.41万车次，承担着全省近15%的高速公路通行量。但据专家分析预测，到2030年，济青北线的车流量将再次饱和，因此谋划建设一条新通道势在必行，济青高速中线由此应运而生。

     　　从空间上看，济青高速中线填补了半岛中部东西向高速公路的空白，优化完善了半岛高速路网布局。

     　　从路线上看，济青高速中线连接的城市与北线相同，沿途经过的章丘市、淄川区、临朐县、昌乐县、高密南等地，均是工业发达、人口密集的区域，沿此建设高速公路，可以有效将这部分地区原本需要北上的大量车流东西分流，也有助于缓解沿途各市南北交通压力。

　　强化“济青发展轴带”经济走廊

     　　今年的山东省政府工作报告中提出：2023年启动济青发展轴带三年计划，打造具有全国影响力的经济走廊，更好发挥山东半岛城市群龙头带头作用。

     　　何为经济走廊?就是通过基础设施建设，连接两地或多地间开展密切经济合作。道路交通是经济走廊的载体，经济走廊的功能依靠道路交通实现。

     　　因此，强化济青廊道成为打造济青发展轴带的关键环节，而济青高速中线的开通又为济青廊道增添了浓墨重彩的一笔。

     　　本身，济青高速中线的建设设计就具备相当的经济性。高速全长161.86公里，设计速度120公里/小时，双向六车道，概算投资421.35亿元，高速建设为沿线地区经济带来巨大经济效益。同时，通过隧道不降速通行、车路协同、“云收费”智慧收费站、准全天候通行等智慧功能的打造，大大提升道路通行效率，为车主节约交通成本。山东高速服务开发集团济青中线分公司副总经理杨彦勇介绍，济青中线共有10个高速服务区，各个服务区分别按照东亚、中东欧、南太平洋等“十站十情”异域风情打造而成，还设置了异彩纷呈的景观广场，与主题建筑风格交相呼应。济青中线服务区经营业态按照文化体验区、美食盛宴区、游娱赏购区、国家主题馆展陈区4大特色模块进行布局，将文旅产业引入高速，成为高速新的经济增长点。

     　　济青高速中线联系两大经济圈。此条高速的建成，为济南、青岛两大核心城市再添一条交通辐射线，进一步强化核心城市资源要素吸收能力，经济圈城市联系更为密切，竞争力进一步提升。高速建设密切了济南、淄博、潍坊、青岛几大城市间的联系，交通方式、交通便利程度会进一步改变城市空间结构，进而促进和改善城市群的空间结构，有助于城市群的发展壮大，向山东半岛城市群“龙头带动”的目标迈进。山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭曾认为，依托交通动脉，省会、胶东、鲁南经济圈毗邻的交界城市会自动融合发展，除此之外，省会经济圈可以与胶东经济圈互补并带动鲁南经济圈的发展，在不断交流共享中提升三个区域的一体化进程，最终达到提升整个山东影响力的目的。

　　搅活沿线城市中南部发展“一池春水”

     　　济青高速中线的建成，也扩大了济青“黄金通道”的覆盖面。据公开信息显示，济青中线经济南章丘南、淄川昆仑镇北、太和镇北、潍坊青州南、临朐北、昌乐南、昌乐县营丘镇等区域，线路深入沿途城市乡镇，这些地区过去交通体系并不发达，直接影响当地经济发展速度，而济青高速中线的开通将改变这一局面。济青高速中线开通对于沿线地区工业、农业、商业、文旅等产业均有助力，让除主城区外的县域经济更好融入省会经济圈、胶东经济圈。

     　　仅从文旅产业角度来说，济青中线沿途有着潭溪山旅游度假区、齐山风景区，开元溶洞、庆州古城、云门山、驼山、范公亭、仰天山等旅游资源，由于交通的影响，这些风景优美的景点常年如同藏在深巷的美酒鲜少人知，如今它们也将随着高速的通车迎来重要发展机遇，有机会走进更多人的视野，拉动当地文旅相关产业收入，为群众增收致富增加新的路径。

     　　另一方面，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部。济青中线建成后，可一定程度缓解济南、淄博、潍坊这三个城市的南北向纵向交通拥堵问题，优化城市局部交通网络。

     　　济青高速中线开通后不久就是国庆黄金周，它的建成效果也将迎来集中展示的机会，济青交通大通道的故事将如何继续书写，我们拭目以待。

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