央视网消息：兔年春节，过年工现很多人合家团聚的建设时候，还有很多建设者坚守在重大工程的坚中通施工现场。目前，守深深中通道海底隧道的道施最后一节沉管和最终接头正在抓紧浇筑。

　　　深中通道横跨珠江口东西两岸，过年工现是建设集“桥、岛、坚中通隧、守深水下互通”于一体的道施世界级集群工程，连接着中山、过年工现深圳、建设广州三地，坚中通全长24公里，守深其中有6.8公里长的道施海底隧道。这条海底隧道沉管段就有5公里，由32片沉管和1个最终接头组成，项目首次采取水下推出式接头，难度极高，仅最终接头的选型和设计，就用了近3年时间。

　　在伶仃洋上航行约1个小时，记者和工程师来到了深中通道海底隧道沉管的智慧预制工厂，刚一抵达，要解决的问题就被一一提了出来。

　　为了能在2月完成最终接头全部浇筑，春节期间仍有50多人继续在这里施工。这已经是工程师邓军陪伴深中通道建设的第5个春节。

　　目前，深中通道海底隧道已完成31个沉管安装，东、西人工岛稳步建设，中山大桥正开展路面及附属设施施工。今年伶仃洋大桥将合龙，海底沉管隧道将实现全线贯通。

　　全长约24公里的深中通道，预计2024年实现通车。那时，从深圳到中山的时间将从原来的一个半小时缩短至30分钟左右，对于促进粤港澳大湾区城市间的互联互通，加速推动湾区城市群融合发展具有重要意义。

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