水能、风能、守恒化学能、定律的缺动光能、陷推波浪能、源工业革地热能、进行生物能、抓住核能等，守恒都在百花齐放百家争鸣之时。定律的缺动什么能源才是陷推终极能源呢？我认为它们都不是终极能源，只有创造能源才是源工业革终极能源。所谓终极也就是进行能源发展所能达到的最高要求。总结起来有13条：1.安全性高、抓住2.零污染、守恒3.零排放、定律的缺动4.造价低、5.无后期费用、6.占用空间小，7.环境要求低。8.原材料资源遍地都是。9.维护成本低、10.随处可用性高、11.易利用、12.好控制、13.无需外部能源补给。14.能提供无限电能。15.具有无限动力能力。16.普通技工就能维护。17.无需长距离，超高压输送。18.小可以用到儿童玩具，大可以用到火车、航海、航天、航空。只有满足这些条件才配叫“终极能源”。才能“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”。既是是“可控核聚变”也只能满足2、3、5三种条件。其它能源就更达不到这些要求了。它们的先天性不足都知道，我就不多说。高成本的能源只能加剧人民负担，只有创造能源可将能源成本降低为零。人们都知道“创造财富”，却不知道降低能源成本也是创造财富。创造能源不仅可以降低生活成本，亦可降低环境成本。解决全球变暖是人类的中长期目标，也只有创造能源才能彻底解决全球变暖。 一. 导致全球变暖的主因：导致全球变暖的原因表面上看是工业发展的必然结果。事实上却是科学上对《能量守恒和转换定律》认识不清和“愚昧”坚持以它为审查标准的结果。由于《楞次定律》较《能量守恒定律》晚，科学界对发电机“线圈”结构引发的“磁感现象”和“电流输出时电流方向变化”及电能来源认识不清，产生了许多错误认识，如：“发电机的电能是机械能转化而来的”、“永动机不可创造”“机械不可能创造能量”等等。这些错误理论的建立，给人类“创造能源”戴上了沉重的思想枷锁，导致人类疯狂的掠夺有限的地球资源，是全球变暖的直接根源。只有认清《能量守恒和转化定律》成立的条件和应用范畴，并加以完善。才能破除阻力，用机械“创造能源”替代“化石能源”，才能全面解决全球变暖。这也是汽车行业的未来。 二.能量的划分与《定律》补充：其实物质世界包含两种能量，一种是单式能量，就是我们平常所说的风、水、光、生物能、化学能、波浪能、地热能等等，还有摩擦产生的电能，永磁的磁能。另一种能量如：核能、感应电能和感应磁能等等，这种能量会因科技发展越来越多，但在一般状态下不显现出来，只有靠某种手段将它激发或感生出来，如：中子撞击原子核时，既产生核裂变，又爆发核聚变，导致产生了核能。它的能量是中子能量的几百甚至是几千倍。撞击前后的能量根本无法守恒。“磁生电”、“电生磁”只有在“变化”的条件下才能“共同存在”。发电机励磁属于均匀恒定的磁场，因此，产生不了电流。只有通过切割磁力线，引起磁通量变化，从而产生感生电能。发电机励磁并不给电枢做功。我们把这些能量称为“复式能量”。这种能量的产生不是它能转化来的，而是由“变化的磁场”或“变化的电场”激发或感生出来的，它能的能量越大，得到的机械能就越大，磁通量的“变化量”也就越大，感应出的能量也就越大，这是成正比的。转化得来的能量是不会大于初始能量（它能）的，因为它能转换成机械能，机械能再转换电能，不仅有摩擦力做负功，还有电耗。因此，即便在空载时，功率也一定小于电动机功率。但发电机的功率空载时的电能大于它能的几倍，甚至是几十倍，转换得出的结论与事实不符。负载时另有原因。因此，复式能量是不遵循《能量守恒和转化定律》。由于“复式能量”在自然界中被发现的极少，核能、感生电能和感生磁能都被“伪科学”所掩盖，《能量守恒和转化定律》也就成了“自然规律”（我敢肯定的说：此次对于创造能源的审查中还会有人说它违背自然规律，那么就请他说出是什么力做功，发电机的机械能被转化，就不应该有惯性，让他看看发电机有没有惯性？）。所以应该在《能量守恒和转化定律》前加上“在单式能量中”的前提条件。《能量守恒和转化定律》才是完整的。 三.世界对发电机的认知最多只能说是70%；电学界常说：“机械能转换成了电能”。但“机械能转换成电能”必须通过做功来实现。做功必需要有“力”，这在发电机中是找不到的。这就证明机械能和电能没有转换关系。没有转换关系，就不应该遵循《能量守恒定律》。机械能和电能没有转换关系，还充分的体现在机械能上。发电机的机械能只有动能。动能是维持机械运动的能量，即惯性。任何发电机都有“惯性”充分证明机械能并没有被转换。首先，安培力是通电导线在磁场中所受的力。前提是先通电，后才有力。这也是电动机原理。因此不是产生感生电能的原因。洛仑磁力不对转子做功，也可排除。励磁不对转子做功，否则，就没有停止的发电机。因此，没有“力”，转换关系就不存在。“能量守恒”是在转换关系下的守恒。没这层关系，就没必要遵循《能量守恒和转换定律》。我就围绕发电机谈谈怎么创造能源：1.《能量守恒和转换定律》的核心是“无不生有”，发电机启动时的机械能为“0”，怎么能生成“电能”这个“有”的？这明显违背《能量守恒定律》。2.发电机的机械能就是转子动能（1/2mv2），科学界普遍认为“发电机电能是机械能转换而来的”。既然是转换，就应该指出是什么力做功？转换方式是什么？还有力矩。磁场作为媒介不对转子做功，热传递的转换方式亦可排除。所以指不出来。没有做功必需“三要素”转换就是杜撰的。3.机械能既然被转换掉，高速运转的转子停止能量供给，当时就是停止的，这违背“惯性定律”，也与事实不符，因为动能（1/2mv2）是维持物体做惯性运动的能量，电能被转换掉，意味转子失去了“惯性”。世界上没有一台发电机没有惯性。4.所谓“转换”就是以机械能的减小换来电能的增加。机械能从“0”开启，“0”是最小值，怎么减小?“v”是机械能的唯一变量，机械能减小，转速又是怎么从“0”达到最大值的？5.当转速达到最大时，机械能就是定值，而且是大于等于“0”的实数，而电能是正弦函数，是变量，值域是{ -1、1}。失去的机械能不可能等于增加的电能。6.假设“机械能转换成了电能”，那么在同电源，同转速时，用4千瓦电动机带10千瓦、5千瓦和2千瓦的发电机得到的空载时的功率为什么是它们额定功率？相同的机械能怎么转换不出相同功率的电能呢？7.大家都亲眼见过发电机油门加大，转速增大，机械能增大，电压随着增大。证明机械能和电能是同时增大或同时减小的关系。8.当电动机和发电机确定，转子转速就成为动能和电动势的唯一变量。假设机械能减小，只能是转子转速减小；转速减小，切割磁力线的能力减弱，磁通量的变化量将减小，磁通量的变化量与电动势成正比，而电动势在发电机中这样称呼，在其它线路中就是电压。电压减小，电能就一定减小。9.能量的减小和补充都是需要时间的，转换之后再补充，每分钟的转速就达不到。10.机械能减小，只有转子转速减小，转速减小电能是不可能增大的。由此可见；《机械能转换成电能是伪科学》，发电机只有它（风，电、水）能转换成机械能（1/2mv2），根本不存在“机械能转换成电能”。水电上用发电机转速最大值v代入（1/2mv2）中计算水的重量，斜坡的高度是正确的。但“机械能转换成电能”的说法是错误的。只是用了机械能和电能的转速是同一时刻同一值而已。转换关系是“此消彼长”而不是同时增大或同时减小。同时增大或同时减小，总能量就不守恒。因此，发电机的机械能和电能没有转换关系。也不可能遵循《能量守恒和转换定律》，实验告诉我们：发电机的功率也不可能受制于电动机功率。电动机只是克服发电机的最大静摩擦力做功，电动机的功率越大，发电机达到最大转速的时间越小。转换关系的图像要么对称，要么重合；看看上面这两个图像，对称吗？发电机启动时只有它能，启动后它能转换成机械能+摩擦力所做负功+耗能；有了这个守恒，再加上电能，能量还能守恒吗？因此，《能量守恒定律不适合于发电机》，这是《能量守恒和转换定律》的缺陷。同时也证明了世界上根本没有放之天下皆准的定律。这种无条件、在任何场合都能用的定律是不存在的。用《能量守恒和转换定律》审查发电机的方法是错误的。机械能存不存在可用肉眼观察“惯性”的存不存在就知道了；假如机械能被转换，补充机械能是需要时间的，这就造成转速的不稳定性。这个完全可以通过转子测速仪来验证。在独立系统中，变化的磁场产生电能，变化的电场产生“磁场”。但变大变小磁场和电场依然存在。都会引起电能和磁场力的增大。变化量恒定不变时，产生的“电能”或“磁能”也恒定不变；发电机电能是减去所有耗能后的结果，外接电器时，发电机的电流，电压明显下降40%左右，这与外接电器的电阻无关，是不应该的。这能用《能量守恒定律》解释清楚吗？ 四.“永动机”在复式能量下可以创造，特别是在感生电能情况下则能创造出大于初始能量几倍、几十倍甚至更多的能量，汇聚起来就成“无限能源”。造价极低除以无限能源=零电价。《能量守恒定律》并非是铁板一块，不能打破，而是科学界旧思维不能被打破。严重阻碍了“创造能源”的快速发展。“永动机不可创造”、“机械能转换成电能”虽然在人教版高二课本中于2018年、2019年相继删除，但在主流科学界还很盛行，这就导致“创造能源”无法被认可，项目得不到申报。用“创造能源”拯救全球变暖成了“永远的梦”。世界每年都开“气候变化大会”，倒不如组织几个顶级科学家和我进行辩论，我的手机号是：13893931165同微；认真细致的研究一下“创造电能”，论证“机械能到底存不存在？”这比你的“核聚变”、“氢能”更廉价、更好、代价更低、安全性更高、适用范围更广、衍生产品更多。 五.永动机能不能创造，就看《能量守恒和转换定律》能不能适合于发电机，而《能量守恒定律》是否适合于发电机，就看机械能是否和电能有转换关系。如果有转换关系，发电机的初始能量转换成机械能，机械能再转换成电能就是对的。我就无法创造能量。但从上面看到的、听到的、图像、函数的性质、数学的逻辑推理、实验数据等等，都证明了机械能不仅存在，正常运转时还保持最大值。所以发电机开启时的总能量是初始电能，开启后的总能量=机械能+感生电能；电流输出时的总能量=机械能+感生电能—反作用力（电枢因电流输出产生磁场力）做功；初始电能=机械能+摩擦力做负功+耗能；而“机械能转换成电能”不仅缺乏做功条件。失去的机械能也无法跟增加的电能相等。拿不出任何证据证明电能是机械能转换而来的。更无法解释发电机空载与负载的能量差为什么那么大？空载与负载的能量只是加了一个外接电器，还没进过外接电器，所以电阻还没有产生，40%的损耗怎么来的？摩擦力所做负功、电耗、和因电流输出产生的“反作用力”都是耗能，不可能转换成电能。因此，机械能作为基础能量，感生电能就成了补充能量。又由于发电机功率远大于电动机功率，因此，这个永动机是可行的。能量也是可以创造的。只是没有“创造能源”理论作指导，解决不了技术问题罢了。 六.“小马拉大车”是历史性突破 发电机电流不输出时，1千瓦电动机可以带动30千瓦发电机正常转动，而发电机电能输出时，转子速度减慢，世界上所有电学专家根本不知道这一现象。因此，我才说：“世界对发电机的认知最多只能说是70%”。把“大马拉小车”怪罪于能量守恒定律。如果是能量守恒问题，电流输出前后，转速应该是一致的。不可能减小。所以其真正原因是电流输出时，使得电枢线圈两端的电流减小的程度不同，从而使电枢产生变化磁场，由于输出电流是减小的，所以电枢中电流方向发生了变化。和发电机励磁之间相互作用，形成对转子的反作用力，阻碍了转子旋转。发电机功率越大，变化率就越大，产生的磁场就越大，反作用力也就越大。转速减慢的幅度就越大。因此，时常看到负载增加时，发动机“冒黑烟”就是这个原因。电流和水流一样，水流不会因为“盛水器”的增大而发生变化。电流同样不会因外接电器的大小而“增大或减小”。故“负载”说法是完全错误的。这是对线圈因《楞次定律》而产生的磁场认识不足而产生的错误理论。30千瓦发电机由于转速降低，发不出30千瓦的电能,根本不是能量守恒和负载问题。如果是能量守恒问题，初始电能=机械能+摩擦力所做负功+电耗，而失去的机械能就应该等于得到的电能。即：1/2mv2=BLvsinθq，这两个值中1/2mv2是定值，电能一个是变量。根本无法相等。所以说不是能量守恒问题。而负载的加大，只是发电机的用电量增加，不可能产生任何力来阻碍转子转动，因此不应该影响发动机转速。更不应该“冒黑烟”，由于楞次定律缘故，“电枢磁场”只有在电流输出时产生，与励磁磁场产生“反作用力”所致。故电学界普遍认为是“负载”原因。这一现象是发电机的共性，也是人们无法用小功率发动机直接带动大发电机的深层次原因。是为什么会出现“空载”与“负载”出现能量差的根本原因，是我要证明《能量守恒定律不适合于发电机》的真实目的。 七. 第四次工业革命是以“创造能源”为主的，人工智能、区块链、生物技术、信息化为辅的综合性革命。为什么这么说呢？因为，人类的各项活动都离不开能源。世界各国中能源占到的国民经济比重接近60%左右，以“创造能源”为新型动力引擎的汽车工业又是世界上最大的制造业主体，这就注定了“创造能源”是第四次工业革命的核心位置。只有认识第四次工业革命的本质和核心，国家才能不错过第四次工业革命的机会。只有将“创造能源”提升到国家层面，才能在3—5年全面遏制全球变暖。成为第四次工业革命的领头羊。实现国家“绿水青山，就是金山银山”和“创造业”强国的宏伟目标。 八.建立以“创造能源”为新型动力引擎的能源体系，是实现我国从制造业大国向制造业强国迈进的捷径。我国汽车工业以多胜强，以“廉”胜强。但在技术上很难与“特斯拉”和韩国的“氢能”等汽车抗衡。深空开发跟不上美国的马斯克。有了“创造能源”马斯克又算得了什么？“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”轻而易举就会实现。而且费用极小。虽然我国在新能源领域发展很快，但竞争力低下，纯电动与氢能汽车较“创造能源”相比可以说毫无竞争力可言。我国是能源消费大国，但也是能源进口大国。依靠创造能源完全可以摆脱对能源的依赖。“创造能源”是能源危机后的“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的转折点。在世界科学界也是独树一帜。国外常言“中国没有科学”，“创造能源”不仅彻底的打破了《永动机不可创造》、《机械不可能创造能量》和《能量守恒定律》不可能被打破的科学神话，为世界开辟了一个新兴产业。也为中国科学界建立了属于自己的“创造能源”科学体系。希望我国珍惜本土科学，让我国基础科学的旗帜在世界科学史上高高飘扬。 西方科学有经典力学，电磁学，相对论，中国同样也可以有属于自己的“创造能源”理论。西方有第一、二次动力和能源革命，中国也有将动力和能源合二为一的第四次工业革命。把握好以《电磁运转机》为新型动力引擎的汽车动力革命，和以创造能源为主的能源及工业革命是我国尽快实现“百年”奋斗目标和物质极大丰富的社会主义高级阶段的捷径。是实现共产党人终极目标电梯。 (责任编辑：探索)