斯柯达总裁范安德拒绝接受大众集团北美总裁的范安最新任命，宣布辞职，德辞离开大众汽车集团，职大政治是公司大众“尾气门”中一个极富戏剧性的事件，更因范安德曾是有多大众中国业务史上最成功的掌门人，而引起中国媒体和业界的丑陋特殊关注。

问：范安德辞职，范安斯柯达在声明中说是德辞因为与集团上层在北美战略上意见不合，有这么简单吗？

答：当然不会这么简单。职大政治意见不合导致辞职，公司说明问题严重。有多表面看，丑陋选范安德去北美挂帅，范安似乎理所当然——在巴西和中国的德辞出色业绩使他成了大众集团最成功的“救火队员”，回到斯柯达虽然算不上是职大政治救火，但也确确实实地把斯柯达搞得风生水起，新一代车型的设计、性能，销量增速和经营利润，都超过了大众品牌，让他去北美救火，可以说是危难之时委以重任。

但另一方面，“尾气门”使大众在美国基本上成了死马。看看奥迪，1984年的那起冤案，奥迪赢了所有的官司，却丢了市场，销量由8万辆瞬间跌到了2万辆(当时宝马是9万辆)，后来用了20年时间，才恢复到1984年前的水平。如今大众尾气门已经铁定不是冤案，结果很可能比奥迪更惨，没有个10年、20年，很难恢复到原有水平。范安德纵然有天大的本事，也不可能在有限的任期内使大众在北美的业务实现逆转。范安德今年58岁，正常情况下60岁退休，就算能破例撑到65岁，7年时间仅够把这个烂摊子收拾出点模样来，其间会伴随着各种长期可持续的法律诉讼，还有媒体危机公关，即便不会因此彻底葬送自己的职业生涯，也不会有昔日辉煌和当今的荣耀。说是被派去救火，等于是把他往火坑里推。

问：但北美市场总得有人管吧？

答：那当然，关键是要有合适的人。依我看，面对法律和信任的双重危机，大众应该派一个通晓法律、韧劲十足、为人谦和的高管去救火，而不是范安德这样的经营能力超强但脾气火爆的人。

问：大众正在危难时刻、用人之际，总不会故意把范安德这样的人才往火坑里推吧？

答：道理上如此，但架不住大众高层有人要的就是在这种效果。按《法兰克福汇报》的说法，皮耶希(前大众汽车集团监事会主席)和文德恩(前大众汽车集团董事长)“二位'老人'像封建主一样统治着这家国际公司”，自然会向皇帝一样喜欢听话的、放心的，而范安德个性强悍、业绩出色，难免会让上面疑心，更会让一些人感到不舒服，于是就会出现大公司政治中最为丑陋的一幕——利益相关者以临危受命、委以重任的美名，集体无意识地合谋把一个潜在的强劲对手推进火坑。

今年5月，我在布拉格与范安德在饭桌上聊过文德恩与皮耶希“一山不容二虎”的话题。我说，你在中国有“狮子”的名声，会不会让老虎感到有威胁？他回答说：对“狮子”的名声我感到骄傲，但我是在另一个山头上，远离狼堡。他的一位助手说，但现在这个山头(指斯柯达)越来越高了。在座的人笑声一片。

没想到，这头“狮子”还是被迫出走了。

问：您和李安定老师跟范安德接触很多，能不能讲讲他“狮子”的一面？

答：我在以往的一些文章里写过(参见《范安德在中国如何驾驭大众汽车？》、《大众中国告别范安德时代》、《斯柯达将更加“独立”》、《宝马与大众，傲慢与尊重的轮回？》)，这里讲一个没写过的。

2012年北京车展，范安德约李安定和我见面私聊，不可避免地谈起了DSG问题。他先是对斯柯达用户表示道歉，这正是中国媒体和消费者对大众高管等待已久的一个强烈要求，后来就对DSG问题做了认真的解释。李安定和我都认为这是迄今听到的来自大众高层的最为诚恳、合理的解释，这当然不是范安德“狮子”的一面，也丝毫没有德国人的惯常的“傲慢”，而是体现出了范安德对中国市场和消费者的深刻理解。我们问他能不能写成专访发表。他和助手商量了一下说：行。但事后，我们觉得有些疑惑：迄今没有一个大众集团高管对DSG风波公开道歉，做出说明，范安德作为斯柯达总裁率先发话，会不会引发内部政治风险？于是我们询问了前大众中国负责公关的副总裁杨美红。她说：千万别发表，这会害了老发(范安德的中式叫法)，弄不好，什么屎盆子都会扣在老发头上。我们也意识到了问题的严重性，只好罢手。

这就是范安德“狮子”的一面，敢作敢当，无所畏惧。但在一个家长制的超大企业里，这种个性很可能会招来灾祸，除非他自己就是家长。(国际商报 2015/10/17)

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(责任编辑：探索)