这一刻,神五中华民族已经等待了千百年。圆梦页
长征二号F运载火箭将神舟五号送上太空。
面对航天强国的技术封锁,没有现成资料和经验可以借鉴。航天人硬是凭着一股不服输的劲儿,从无到有,攻克难关,开辟出一条探索太空的新征途。经过7年多的努力,航天科技人员攻克了载人航天的三大技术难题——研制出高安全性、高可靠性的大推力火箭,掌握载人飞船的安全返回技术,构建太空飞行的生命保障系统。载人飞船是技术要求最高、系统最为复杂的航天器之一。飞船研制人员通过大量的计算、仿真验算和反复论证对比,大胆提出技术大跨越思路,跨过美俄从单舱到多舱的40年历程,直接研制国际上第三代飞船,最终确立了由推进舱、返回舱、轨道舱组成的独具中国特色的“三舱方案”。首任神舟飞船总设计师戚发轫记得,当年他们借鉴曾研制过的返回式卫星经验,利用做过地面试验的初样部分组件,改装成用于发射的正样飞船,确保了载人航天工程的“先锋官”——神舟一号从初样地面试验到正样发射只用了不到一年时间即告完成。戚发轫说:“神舟一号是我们载人航天圆满的第一步,从无到有。”在随后的几年中,神舟二号、神舟三号、神舟四号飞船相继成功发射,为后续开展的载人飞行任务提供了坚实的技术保障和经验支持。“发达国家在进行载人飞行之前,往往发射近10次甚至10余次无人试验飞船,而我国只进行了4次无人飞行试验,这在世界航天史上堪称奇迹。”国际宇航联空间运输委员会副主席、中国航天科工二院研究员杨宇光说,神舟五号载人航天飞行任务的圆满完成,彰显了我国雄厚的综合实力,也表明中国完全有能力开展在载人航天领域的独立探索。从弱到强,逐梦太空步履不停为推动中国载人航天事业不断进步,中国航天人不懈探索,敢于超越,瞄准世界航天科技发展的前沿,用智慧的双手托起了“神舟”的腾飞。载人航天飞行的核心是“载人”,因此航天员挑选是名副其实的“百里挑一”——在1506名飞行员中选出14人,成为我国第一批航天员。首飞航天员杨利伟向人们挥手致意。
当年30出头的现任中国载人航天工程航天员系统总设计师黄伟芬,正是带领我国第一批航天员的“女教头”。她永远也忘不了,送杨利伟执行任务前,自己原本准备了满腹的送别话语,最后只剩两个字:“走吧。”从无人飞行到载人飞行,从一人一天到多人多天,从舱内实验到出舱活动,从单船飞行到组合体稳定运行……我国的载人航天事业从无到有,从弱到强,以令人惊叹的速度,一路追赶、并跑、超越,跨越了发达国家半个世纪的发展历程,先后把11名航天员14人次送入太空,成功率100%,创造了发射“0失误”和回收“10环打靶”的卓越成绩。“探索浩瀚宇宙,发展航天事业,建设航天强国,是我们不懈追求的航天梦”“不断刷新进军太空的中国高度”“让中国人探索太空的脚步迈得更稳更远”……党的十八大以来,习近平总书记就我国航天事业发展多次发表重要讲话、作出重要指示批示,为航天事业发展指明了前进方向。神舟五号返回舱着陆在草原上。
进入新时代,党领导下的中国航天事业正阔步前行:新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱被送入太空轨道,载人航天工程全线突破创新,叩开空间站时代大门;嫦娥五号返回器携带月球样品返回地球,探月工程“绕、落、回”三步走规划圆满收官;北斗导航工程发力赶超建成全球组网新格局,系统服务能力步入世界一流行列……我国载人航天工程接连执行长征七号、天宫二号、神舟十一号、天舟一号、长征五号B等重大任务,不断刷新中国载人航天的新高度。如今,中国载人航天工程已经全面转入空间站在轨建造任务阶段。正如杨利伟当年在神舟五号内写下的,“为了人类的和平与进步,中国人来到太空了”。走在新时代征战太空的新征途上,这份豪情壮志始终在航天人心中激荡。(光明日报记者 章 文)(责任编辑:休闲)