来源：长江商报
时过三年，车近威奥股份（605001.SH）两大募投项目齐齐变脸。年亏
11月28日晚，亿股威奥股份发布公告称，东频终止轨道交通车辆配套装备（唐山）建设募投项目。威奥
这是股份威奥股份的IPO募投项目。2020年5月，募投威奥股份IPO募资12.20亿元，项目其中，进度仅背减持7.5亿元左右投向轨道交通车辆配套装备（青岛）建设项目（以下简称“青岛项目”）及轨道交通车辆配套装备（唐山）建设项目（以下简称“唐山项目”）。但是，到2023年6月底，包括先期投入置换的募资，两个实体项目累计投入仅6144.56万元，均大幅低于预期。如今，唐山项目终止，青岛项目投资进度仅为15.94%。
近几年，威奥股份的经营业绩也较为糟糕。2021年、2022年，公司实现的扣除非经常性损益的净利润（以下简称“扣非净利润”）连续亏损。2023年前三季度，虽然营业收入增超60%，但扣非净利润仍然亏损0.72亿元。对此，公司称主要是受特殊因素影响。
威奥股份拥有一批全球知名企业客户，包括中国中车、西门子、阿尔斯通、CAF等。但是，公司客户集中度偏高，且对中国中车高度依赖。
经营承压，股东密集减持。从2021年开始，公司有三大股东频频发布减持计划。
截至11月28日收盘，威奥股份收盘价为6.90元/股，较上市初期最高28.11元/股下跌超70%。
推进三年多募投项目变脸
重要的实体扩产项目推进三年多，威奥股份选择了终止。
根据最新公告，11月28日，威奥股份召开了董事会会议、监事会会议，审议通过了《关于终止轨道交通车辆配套装备（唐山）建设募投项目的议案》，本次终止募集资金投资项目的事项尚需经公司股东大会审议通过。
上述项目曾被威奥股份列为重要募投项目。
2020年5月，威奥股份IPO上市，募资12.20亿元，扣除各项发行费用后，募资净额为11.29亿元，资金于当年5月15日到账。
根据当初规划，上述募资中，3.34亿元用于青岛项目，4.17亿元用于唐山项目。另外，1.28亿元用于研发中心项目建设、2.5亿元补充流动资金。
然而，到2023年6月30日，三年多过去了，公司累计使用募资约为3.92亿元，尚有约8.03亿元（含收到的银行存款利息和理财产品含税收益）未使用。其中，用于购买理财产品尚未赎回的募资余额为4.50亿元，临时补充流动资金的募资金额为2.66亿元，募资专户余额8668.88万元。
已经使用的募资中，置换了先期投入的资金约3690.42万元。这意味着，公司真正使用募资3.55亿元。
这3.55亿元募资投向了何处？2.50亿元补充流动资金项目100%完成，研发中心项目建设已完成，投入募资8062.53万元，节余募资永久补充流动资金。
两个实体项目呢？青岛项目累计投入5316.94万元，投资进度为15.94%，唐山项目仅投入827.62万元，投资进度为1.98%。
两个实体项目合计仅投入6144.56万元，这些资金主要是用于购买生产设备。
对于项目进展缓慢，威奥股份解释称，2020年以来，受大环境影响，作为公司主营业务的国内动车组新造及检修业务相关订单下滑较大，公司根据市场需求及订单情况放缓了青岛项目的投资。2023年上半年，国内铁路行业呈现复苏态势，公司主营业务有所恢复，公司稳步推进青岛项目的投入。
至于唐山项目，公司称，曾聘请专业机构充分论证了唐山项目的可行性和必要性，拟通过引进先进的生产设备、新建生产轨道交通车辆内部装饰类和设备类产品的生产基地，扩大轨道交通车辆配套装备的产能。受大环境影响，现有生产基地能够满足目前的经营需求，唐山项目无进一步投资的必要性。
股东减持业绩承压
募投项目变脸的背后，是威奥股份经营承压。
公开资料显示，威奥股份成立于2007年10月8日，主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售和服务。
威奥股份曾称，公司是中国中车、庞巴迪、西门子、阿尔斯通、CAF等国内外知名轨道交通整车制造厂商的配套产品供应商，在轨道交通车辆配套产品领域处于领先地位。
在国内市场上，公司参与了包括轨道交通车辆内装、卫生间、开闭机构、司机遮阳帘、贯通道系统、车外结构件等产品的国产化任务以及标准化高速动车组的配套研发工作。在国际市场上，公司产品已出口并应用于德国、法国、奥地利、英国、加拿大、澳大利亚等国家的轨道交通车辆项目。
招股书曾披露，2017年、2018年，公司高铁动车组配套产品市场占有率分别为27.66%、39.92%。
不过，威奥股份的客户集中度偏高。2017年至2019年，公司向前五大客户（同一控制口径）销售的金额占比高达95.26%、95.77%、95.83%。其中，向中国中车体系销售金额占比分别为65.95%、76.96%、75.29%。
由此可见，公司存在对中国中车的高度依赖。
2020年，上市之后，威奥股份未再披露年度销售的前五大客户情况。但在连续三年的年报中，公司仍称其是中国中车、西门子、阿尔斯通、CAF等国内外知名轨道交通整车制造厂商的配套产品供应商，但公司向中国中车的销售大幅减少。
2022年，公司向前五名客户销售额约为3.60亿元，占年度销售总额的45.93%，较此前已经大幅下降。
但是，近几年，威奥股份经营业绩数据较为难看。2019年，公司营业收入16.09亿元、归属于母公司股东的净利润（简称“净利润”）为2.36亿元、扣非净利润为2.12亿元。
2020年至2022年，公司营业收入分别为11.63亿元、6.15亿元、7.97亿元，下滑明显。同期，公司净利润为1.65亿元、-2.06亿元、-1.14亿元，扣非净利润分别为0.51亿元、-2.31亿元、-1.53亿元，大幅下滑，连续亏损。
2023年前三季度，公司营业收入为6.55亿元，同比增长64.03%，净利润、扣非净利润分别为-0.51亿元、-0.72亿元，仍然为亏损状态。
2021年以来的近三年时间，公司扣非净利润合计为亏损4.56亿元。
经营承压，二级市场上，股价跌幅也较大。上市之初，威奥股份股价高点为28.11元/股，2023年11月29日的收盘价为6.87元/股，较此前高点下跌超75%。
值得一提的是，2021年，限售股解除禁售后，威奥股份的股东太证非凡及其一致行动人乌兰察布太证、锐泽投资、宁波久盈均抛出了减持计划，甚至多次披露减持计划，并进行了减持。不完全统计，虽然减持计划推进不顺利，但前述股东合计套现了超过2亿元。
责任编辑：杨红艳
(责任编辑：时尚)