10 月 7 日，交车嘉兴市第一医院发文，开进称能够「开进医院」的医院 815 路公交车已经正式通车。815 路线路总长 3.6 公里，这家三甲经医院内部道路通行，交车实现了医院内部同周边公交站台的开进无缝衔接，在医院的医院急诊也设置了一站。

这种短程的这家三甲公交被称为「微循环」。此前，交车还有城市开通了免费班车，开进直达市内各大医院。医院

公交开到急诊、这家三甲住院处？

嘉兴市第一医院的交车「微循环」公交设置 6 个停靠站点，包括西南公交枢纽站（市第一医院南）、开进第一医院急诊、市第一医院北等等；日发 24 班次，根据医院潮汐设置班次间隔，高峰期间每隔 20 分钟发班一趟次。

从公交线路图来看，急诊部距离公交枢纽站较远，据来就诊的患者说，「走路也需要十几分钟」，因此患者表示设立急诊站很方便。

图源：嘉兴交通

图源：嘉兴市第一医院

与之类似，此前吉林大学白求恩第三医院也设置了医院内部的「微循环」公交，线路全程 4 公里，车隔 5 分钟，由吉大三院门诊部始发，经住院部、办公楼后驶出。

医院发文表示，每天进出医院的人数可达 15000 余人次，车辆达到 8000 余台次，这导致许多患者无法顺利停车就诊，因此投入使用了「微公交」，以短接驳的运行方式，线路开通后客运量将达到 1500 人次/天，日均减少入院车辆 1000 余台。

医院的线路中还设置了办公楼一站，倡导「本院职工采用绿色的方式通勤，把更多车位留给患者。」

图源：吉林大学白求恩第三医院

除了「微循环」公交外，还有其他形式的「开进医院」的公交。例如，杭州 183 路（前身是医院专线 591 路）沿线经过市三医院、浙大二院市儿童医院和省人民医院等近 10 家医院；还开通了多条「医院-公交站」的直达班车，市民和医院职工均可在始发站免费乘坐。

对此，杭州市卫生健康委表示，此举是为了帮助缓解患者就医出行、医院职工通勤等交通不便和医院停车难问题。吉林大学白求恩第三医院党委书记在接受长春广播电视台采访时表示，「我们看到我们的病人，来到我们这里现在停车难，这是一个愁事。针对这样一个愁事，我们吉大三院就和市交通运输局，还有公交公司一起联合，创新性地推出了这样微循环的迷你小公交车。」

医院苦于停车，久已

国家卫健委曾发文表示，应厚植「以病人为中心」的文化理念，推动改善医疗服务取得阶段性成效，其中提到，浙江省对院内车位和车辆进行智能化管理，指导闲置车位错时停车，为患者营造人性化的就医环境。

停车难，不止在于车位的数量，还在于医院附近的拥堵。公交开进医院的措施，也是为了解决这两个问题。那么，停车为什么这么难？

原因之一，许多大型医院都是数十年之前成立的，当时的停车位设计和当下的需求已经不符。例如，北京某大型三甲医院于上世纪 80 年代设计，当年有专家提出这种大型研究型医院一天接诊的门诊量应该是 1000 人次，追求攻关疑难杂症「少而精」。

但考虑远期门诊量可能增加，最终按照日均门诊量 1500 人次、远期日均门诊量 3000 人次完工。但到了 2018 年，该医院一年的门诊量已经突破 300 万人次，工作日的门诊量突破 10000 人次。

例如，浙江大学医学院附属第一医院和第二医院的距离仅为 500 米，步行只需 8 分钟，两家医院之间的道路经常堵塞。北京协和医院、北京同仁医院、北京医院之间的距离约 1.5km，均为同站地铁到达。大型医院每日接诊量都比较高，势必会导致堵车和停车位的问题。

图源：地图截图

为了缓解医院停车难的问题，除了引入「医院公交」外，各地各院还采取过其他举措。2021 年 4 月 1 日，北京市首个《公共建筑机动车停车配建指标》正式实施。

根据文件要求，医院属于刚性停车需求大、停车调控敏感度低的公共建筑，所以对医院调高了停车配建指标，并作出了指标下限管理的规定。以某新建医院为例，《标准》实施后，其配建停车位数量将达到之前规定的 2 倍。

图源：北京市人民政府

文中提到，如原医院配建机动车停车位未达到《标准》要求，且改建、扩建建筑面积超过原建筑面积 25% 的，按《标准》计算配建机动车停车位与原机动车停车位差额数的 25% 进行补建。

此外《标准》要求，医院还应设有上客落客车辆的临时车位。随后，多家医院新建车位，如北京儿童医院于今年新建停车楼，提供近 700 个车位。

你们医院，有针对停车出具什么好方法吗？

(责任编辑：热点)