原标题：我省取消收费公路车辆通行费包交政策 机场高速取消员工半价优惠

　　12月20日，云南昆明新机场高速公路建设发展有限公司向昆明长水国际机场有限公司发布《关于取消机场高速通行费包交政策的消收行费函》称，根据国务院、车辆通云南省有关通知和要求，包交对现行的政策地方性车辆通行费减免政策（除差异化收费政策外）有效期限全部调整至2019年12月31日止，故即日起暂停机场集团及驻场单位所有员工车辆包交5折优惠的云南审批、变更等工作，消收行费并于今年12月31日24时起取消机场高速包交5折优惠减免政策。车辆通

　　收费政策

　　受到多方争议

　　昆明机场高速公路西起昆明东绕城高速两面寺立交，包交东接长水国际机场航站楼引桥，政策全长14.89公里，云南建设总投资26.439亿元，消收行费设主线收费站1处，车辆通匝道收费站1处。包交自2012年长水国际机场专用高速公路开始收费以来就一直受到多方争议。政策

　　2012年6月28日起，该路段试行收费两年。具体标准为：李其主线收费站一类车每车次10元，李其边道和板桥匝道收费站一类车每车次5元，其余各车型收费标准按照相应计费系数计算；收费方式为双向收费。收费试行期过后，2014年6月，云南省政府同意适当延长昆明长水国际机场专用高速公路车辆通行费试行标准期限。

　　此后，2015年昆明市发改委组织召开该路段车辆通行费收费标准听证会，拟制定昆明机场高速公路车辆通行费收费标准与原有收费标准、方式保持一致。

　　这一收费政策却受到多方争议，机场员工认为“一天过路费要20元，太贵了”。而市民又觉得“现在出租车去机场过路费基本上是叫乘客出”。此外，也有人认为“应该改为单项收费”。

　　优惠政策

　　未全部普及就面临取消

　　机场员工每日上下班通过机场高速的通行费为20元，一月下来费用不少。对此，2015年，昆明长水国际机场工会建议，昆明长水高速公路收费能否参考国内部分机场的民航员工享有的高速路通行费优惠政策，给予长水机场职工免收费制等优惠形式，减免机场职工过路费，或以办理年卡的方式给予优惠。

　　2017年，机场高速开始对部分使用ETC的机场员工实行半价优惠政策。但至今仍有机场员工反映称“虽然最早一批办理了ETC，但至今也未享受到半价优惠的政策”。也就是说，机场高速给予机场员工的优惠政策还未全部普及就已经要取消了。

　　25日，机场高速一名工作人员接受记者采访时表示，这一次相关文件是从交通运输部到交通运输厅，再到机场高速方面。“文件下达以后，我们就按照文件要求实行。”对于机场员工使用ETC的实行优惠政策，他解释：“这个是根据交通运输厅的要求来执行的，并不是全部享受半价，机场驻场单位约有数万员工，符合条件的才能办理。”

　　关于前往机场的路线，机场高速工作人员表示：“目前市民可以坐地铁、走320国道等。另外，北市区通过昆曲高速-双龙-金浑路也能到达长水国际机场，但走机场高速有不会堵车、没有红绿灯等优势。”

　　多项地方性减免政策

　　也面临取消

　　记者发现，根据云南省交通运输厅发布的《云南省地方性车辆通行费减免政策清理规范实施方案》，其中包含10项取消的地方性车辆通行费减免政策。除包括取消收费公路车辆通行费包交政策、取消持ETC“云通卡”交费的货车缴纳车辆通行费给予20%的优惠政策、取消持ETC“云通卡”交费的冷链运输车和甩挂运输车缴纳车辆通行费给予30%的优惠政策之外，还包括取消昆明长水机场高速公路和丽江三义机场高速公路车辆通行费包交政策等。

　　据了解，此次清理是由于交通运输部、国家发展改革委、财政部此前曾联合印发关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知，要求各地有关部门在2019年12月31日前全面完成清理规范工作。

　　交通运输部公路局局长吴德金介绍，此次规范的内容有：违反《中华人民共和国反垄断法》关于不得设定歧视性收费项目、实行歧视性收费标准、规定歧视性价格，不得排除、限制竞争等相关规定，针对本地企业、本地货物等特定市场主体出台的、妨碍全国统一市场和公平竞争的地方性车辆通行费减免政策；需要停车接受人工查验、无法实现不停车快捷通行的地方性车辆通行费减免政策；影响对跨省车辆正常收费的地方性车辆通行费减免政策。（记者 孙江荭）

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