8月7日，沃尔沃高沃尔沃汽车(微博)集团正式任命沃尔沃瑞典总部董秘兼办公室主任袁小林出任沃尔沃中国区总裁。管变一个容易被忽略的阵背再施细节是，在欢迎袁小林加盟沃尔沃中国区的后李发言中，原本以“沃尔沃中国区负责人”身份示人的书福术拉尔斯·邓(LarsDaniel-son)，也首次有了统领中国区业务的平衡正式职位——“沃尔沃中国区CEO”。

在收购沃尔沃四年的沃尔沃高重要节点上，此次人事任命宣告了昔日以沃尔沃中国区董事长沈晖、管变CEO童志远、阵背再施总裁王召兴“三剑客”为首的后李沃尔沃中国区高管团队彻底变阵。

经济观察报记者得知，书福术此次人事变阵实际上是平衡拉尔斯·邓以CEO身份正式取代中国区董事长沈晖成为中国区业务一把手，袁小林取代王召兴成为二把手，沃尔沃高接手之前王负责的管变沃尔沃与政府关系事宜，王召兴则返回吉利集团负责政府关系事务。阵背再施原负责沃尔沃大庆基地的沃尔沃中国区CEO童志远返回吉利控股集团担任副总裁，负责吉利台州基地建设，该基地未来将引入吉利和沃尔沃共同研发的CMA中级车模块化平台。

另据熟悉沃尔沃业务的吉利集团内部高管透露，其实此次任命之前，沈晖、童志远、王召兴三人已经回归吉利，除销售公司总裁付强（点击查看最新人物消息）外，沃尔沃中国区业务由瑞典总部派驻的拉尔斯等人实际接手，以加强总部对中国区的管控。“袁小林此前是吉利收购沃尔沃团队成员，收购成功后派驻沃尔沃瑞典总部担任董秘和办公室主任，因此和瑞典总部有着比其他中国人更良好的沟通和信任，与拉尔斯相处起来也更加容易，也有利于获得总部更多支持。”沃尔沃中国的一位内部人士上周向本报记者表示，这可能是老板李书福（点击查看最新人物消息）在用人上施展了新平衡术。

博弈中国区

2010年吉利并购沃尔沃协议签订后，沃尔沃中国区很快成立并宣布组建中国区的管理团队，其中，沈晖为沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营等；童志远为沃尔沃汽车中国区首席执行官，柯力世为沃尔沃汽车中国销售公司首席执行官，王召兴为沃尔沃汽车中国区总裁。拉尔斯担任沃尔沃汽车中国区负责工业系统的副总裁，沈峰为负责研发的中国区副总裁。

当时这份名单公布后，就有媒体对人员众多、架构复杂中国区管理架构提出质疑，认为有“因人设岗”的色彩，沈晖、童志远、王召兴等人均为吉利收购沃尔沃过程中的骨干，收购完成后进行这样的人事安排无疑是在“论功行赏”。

但吉利集团与沃尔沃中国的人士对此解释，中国是沃尔沃的第二故乡，也是沃尔沃重新崛起的重点市场，因此沃尔沃中国区不同于一般跨国公司的中国区，它扮演的是沃尔沃瑞典总部之外第二总部的角色，职能部门更加全面，包含生产制造、研发、采购、营销、人力资源、财务、法律等众多职能部门，因此需要多名高管分别负责不同领域,为能够因地制宜地制定战略规划和市场决策。

收购沃尔沃之后，吉利分别成立了中嘉汽车制造(上海)、中嘉汽车制造(成都)和中嘉汽车制造(大庆)公司，作为沃尔沃国产落地前的项目实体，以便同时在多地尽快启动国产项目，彼时的沃尔沃中国区董事长沈晖、沃尔沃中国区总裁王召兴、CEO童志远分别为上述三家公司的法人代表。三人组成了沃尔沃国产的运作和建设团队，工作包括处理政府关系、跟进政府审批以及投资建厂。

特别是处理与中国政府关系方面，沃尔沃瑞典总部对政府审批事宜不熟悉，因此在三年前也同意完全放手沃尔沃收购团队去运作沃尔沃国产项目，仅把销售业务继续抓在手里。接任柯力世出任中国销售公司总裁的施瑞翔，就是瑞典总部从日本调过来的。不过，在日本做得风生水起的施瑞翔在中国并没有取得好成绩。2012年9月，先后负责奥迪、奔驰两家豪华品牌销售业务的付强，出任沃尔沃中国销售公司总裁兼CEO。

随后，付强的搭档，原一汽-大众奥迪事业部销售副总经理柳燕（点击查看最新人物消息）转投沃尔沃出任销售与市场执行副总裁。到今年8月11日，因业绩出色柳燕正式升任沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官，除了之前的销售和市场工作外，还将负责公司战略规划和执行，成为沃尔沃中国销售公司真正的“二把手”。

这意味着，中国人负责中国地区销售业务这一在跨国公司普遍使用的规则，得到瑞典总部认同。然而，当沃尔沃国产项目通过审批、沃尔沃成都和大庆工厂建设完成后，沃尔沃总部希望工厂生产方面能够更多由总部做主。在此背景下，原来在审批和国产项目中发挥关键作用的沈晖、童志远、王召兴三人不再是不可或缺的角色。

上述吉利高管透露，瑞典总部在征得李书福默许后，童志远、王召兴功成身退，返回吉利集团任职。身为沃尔沃中国区董事长的沈晖近一年多都未公开露面，拉尔斯实际上自从去年3月被委任为“中国区负责人”之后，已经是沃尔沃中国区名副其实的一把手。

袁小林的新角色

不过，随着王召兴返回吉利，处理与中国各级政府部门纷繁复杂的关系显然不是拉尔斯等人所擅长的，沃尔沃中国区迫切需要一位扮演政府联络人的角色。谁来担任这个角色，亦是李书福和吉利方面极力争取的。

前提是，这个人选必须得到沃尔沃瑞典总部认可和信任。在最近一次采访中，沃尔沃总部某位高层曾向经济观察报记者坦言，袁小林的新任命是沃尔沃全球总裁汉肯·塞缪尔森直接做出的，不需要董事长李书福任命。但显然，袁小林出任沃尔沃中国区总裁离不开老板李书福的“首肯”。

权衡之下，担任沃尔沃汽车集团董秘和办公室主任的袁小林成为了最合适的人选，既是李书福方面派驻沃尔沃的信任人选，又与沃尔沃的全球董事和总裁们有着良好沟通，能有效地贯彻瑞典总部的战略并执行，同时满足了瑞典总部和李书福两方面的用人平衡。

在袁小林的任命发言中，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“在拉尔斯·邓和袁小林的领导下，沃尔沃汽车在中国的业务将进入全面发力的新时期，为实现2020年全球80万台销量目标贡献力量。”

而前述沃尔沃高层进一步向记者透露，李书福推荐原收购沃尔沃项目的运营筹备组组长张鹏接替袁小林此前的职位。

显然，李书福希望袁小林加盟中国区和张鹏前往瑞典总部的人事安排，能够给中国区和瑞典总部搭建一个更好沟通的桥梁，来贯彻沃尔沃在华战略目标。

但在这一系列人事变动后，瑞典总部委派的外方人选重新掌控沃尔沃中国区，沃尔沃中国区今后是成为四年前描述那样以本土化人才和本土化决策的独立第二总部，还是像一般的跨国公司的中国总部那样的依附者与传声筒？对于这一问题，沃尔沃与吉利方面的人士均未给出答案。

(责任编辑：综合)