昆明地铁1号线西北延金-得区间双线贯通 供图

　　12月8日，随着“神兽”海瑞克盾构机破土而出，明地昆明地铁1号线西北延金碧广场站-得胜桥站区间右线顺利贯通。线西至此，北延金碧广场站-得胜桥站区间成功实现双线贯通，区间比计划节点工期提前了12天。双线

　　据介绍，贯通昆明轨道交通1号线西北延工程线路起于教场北路站，提前天昆铁号止于环城南路站（不含），明地全长7.594公里，线西均为地下线，北延设车站7座（其中换乘站3座）、区间1座停车场。双线目前，贯通得胜桥站等4座车站主体结构已封顶，提前天昆铁号正在开展附属结构和站后工程施工；西昌路站等2座车站正在施工围护结构；锅盖山停车场及出入场线正进行土方开挖、单体建筑、隧道暗挖施工；弥勒寺站-金碧广场站等3个区间已双线贯通。全线车站土建工程总体完成约49%、区间隧道总体完成约39%。

　　金碧广场站至得胜桥站区间右线长360.258米，区间隧道沿金碧路主干道敷设，采用盾构法施工，掘进穿越土层主要为稍密状圆砾土，线路两侧是市政主干道建筑及重要管线。由于区间隧道距离在建市政节点工程结构底板较近，对盾构掘进施工控制要求较高，特别是土压及出土量的控制，稍有不当就很容易造成出现沉降位移问题。同时，因降排水受限，且穿越地层圆砾土中存在承压水，在盾构掘进过程中地质情况复杂，对施工要求极高。

　　针对这些“硬茬”，地铁施工单位严格执行质量控制标准，对盾构施工进行全过程管控。对每环渣土取样的信息生成二维码贴在取样盒上，摆放在施工现场，施工人员可随时查看信息内容，把控施工重难点，确保每道工序均严格按照方案实施。为确保成型隧道轴线误差在控制范围内，每天均对成型隧道管片进行人工监测，即时指导推进参数纠偏。在全体参建人员的辛勤努力下，攻克施工地质难点，昆明地铁1号线西北延金-得区间顺利提前贯通。

　　云南网记者 龙舟 

(责任编辑：知识)