原标题：京广高铁“加速度”：10年运客逾10亿 高铁经济走廊日益凸显

（记者/杨智明 梁仕熹 通讯员/曾勇）近日，加速度由中央网信办社会局和国铁集团党组宣传部联合主办的京广济走2022“发现最美铁路·感受京广加速度”网宣活动圆满举办。发现团一路领略流动中国之最美风韵，高铁感知交通发展之最强动力，年运实地见证京广高铁给沿线人民群众生活生产、客逾经济发展等方面带来的亿高益凸巨变。

据悉，铁经作为世界最长高铁——京广高铁自2012年底全线贯通到今年正好是廊日第10年，共发送旅客破10亿人次。加速度京广高铁跨越6省市，京广济走与既有高铁网络有机连通，高铁全线贯通10年以来，年运已经产生强劲动力，客逾推动沿线28个城市发展提速，亿高益凸推动大京广形成“8小时经济圈”，铁经高铁社会效应日益明显，高铁经济走廊日益凸显，高铁发展贡献日益彰显。

旅途更短了——构建我国南北客运“大通道”

10年来，铁路部门根据旅客出行规律，编制了日常、周末和高峰期等运行图，以适应不同时期旅客乘车需求,最短发车间隔仅5分钟。京广高铁纵贯南北，与20多条高铁连接，在我国南北构筑一条客流稳定、人气旺盛的交通要道。10年间，京广高铁总运客量突破10亿人次。

京广高铁的全线贯通，使沿线旅客的乘车环境和出行品质有了质的飞跃，同时也改变了人们的生活和思维方式，加快了“大京广”沿线人员交流和资源配置，大大密切了各地的经济文化交流。目前京广高铁的客流成分已从开通初期的商务、旅游等中高端客流及短途旅游客流，逐步扩大到普通消费群体、务工人员、学生和往返于各城市之间的城际探亲客流。

“高铁使旅游行业‘人流’变‘人留’，是旅游行业转型发展的重要支撑。”广东省高铁经济研究学者金一兵教授认为，京广高铁贯通10年，沿线许多城市旅游产业已从门票经济向综合经济转型发展，拉动城市餐饮、住宿、购物等领域的收入增长。

城市更大了——推动高铁沿线城市“大发展”

京广高铁在迅速扩大珠三角、长株潭、武汉、中原、京津冀等城市群生活半径的同时，还引发了新一轮的投资热潮。一连串带“新”的名字，依高铁而建，因高铁而旺。

京广高铁沿线28座城市结构、布局调整和规划无一例外选择与高铁对接。高铁车站所处地段和周边的价值正日渐显现，成为所在城市发展的新地标，一座座“京广新城”拔地而起，初具雏形。

“京广高铁贯通运营以来，使沿线主要城市时空距离大大缩短，对城市发展的促进作用日趋明显，大大加快了沿线城镇化进程。京广高铁贯通十年，高铁沿线各大城市都成为了一颗颗璀璨的明珠。”中南大学教授付卓说。

在广州，以广州南站为中心的南站新城，规划面积约310平方公里，覆盖广州、佛山、顺德，从最初的广州市交通枢纽定位升级为广佛都市新城、穗港澳现代服务业合作示范区、粤港澳大湾区交通枢纽综合服务中心。广州市已将南站新城规划定位为城市次级公共中心，培育辐射粤港澳大湾区的商务商贸中心，生态型现代化新住区，集出行购物、文化娱乐、居住有机互补的复合空间体。

在清远，珠三角前来投资的企业明显增多，包括TCL、格力、中兴、华为、大华基因、海王等一批制造业、生物医药等高科技企业纷纷“落子”清远，13年内清远引进内资2000多亿，珠三角就占到9成左右。

在韶关，以韶关高铁站为核心崛起了一座“芙蓉新城”，紧扣旅游特色和粤北风情，规划总面积约20平方公里，承载人口约25万人，总投资在1000亿元左右，将在未来几年内基本成型，并成为韶关未来的行政、交通、旅游休闲和金融中心。

京广高铁10年成功运营实践业已证明：高铁能开启高铁沿线区域经济发展的“引擎”，能全面拉动沿线区域经济社会又好又快发展，能让人们过上更加美好的生活。（杨智明 梁仕熹）

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