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| 贺陈旦。别吵（中评社 资料照） |
中评社台北11月9日电／基隆捷运、贺陈宜兰高铁已从专业技术问题变成政治僵局。旦台
曾于蔡英文执政首任担任“交通部长”的铁重贺陈旦接受台媒专访，提出“重整台铁路网”概念，整基告别过去“以台北车站为核心”的捷宜思维，参照台北捷运多转乘站的高铁盖做法，让东部干线、别吵基隆－七堵、贺陈及西部干线这3条线发车时不再重迭路网。旦台如此一来，铁重
树林到七堵之间路廊变清爽，整基班次增加，捷宜宜兰高铁和基捷就不是高铁盖非盖不可了。 贺陈旦历任台北市交通局长、别吵台北捷运公司董事长、“交通部长”，为交通专家。 目前台铁西部干线是基隆到潮州，东部干线是树林到台东，这使得树林到七堵之间路廊超载，再加上东部干线在七堵又分流为北向基隆、南向苏澳2条线，造成宜花东班次供不应求，而基隆人也感觉台铁服务不佳、常常误点。 根据《中时新闻网》报道，贺陈旦说，过去“一切以台北车站为核心”的心理，无论东部干线或西部干线都要经过台北车站，长久下来台北车站本身和台铁路廊都不堪负荷，到了非疏散转乘站不可的地步。 “习惯是可以培养的！”贺陈旦说，都市化的结果，都会区愈来愈大，势必要分散主要车站，不会只集中在一点。像巴黎、伦敦这些大城市，想去北方有靠北的车站、想到南方有靠南的车站。另外台北捷运也从过去每条线交会在台北车站，改成目前分散到周围7、8个转乘站。
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