原标题：连续降雨多条道路现“蜂窝坑” 海口道路预防性养护将“尝新招”

近期，蜂窝坑台风天气带来频繁降雨，连续路预海口丘海大道等多条市政道路出现大量大大小小的降雨将尝坑洞，有的多条道路道路坑洞动辄近百个，如同马蜂窝，现海新招被不少市民吐槽，口道有的防性车辆甚至因此发生“爆胎”。海口市市政工程维修公司有关人员表示，养护道路出现坑洞主要因为道路使用年限过长、蜂窝坑车流量大、连续路预重型车多、降雨将尝长时间降雨把沥青路面泡软等。多条道路为应对坑洞，现海新招海口市市政工程维修公司积极组织施工力量进行应急维修，口道开展日常道路预防性养护，防性近日邀请有关专家现场指导，将尝试“新招”加强道路预防性养护工作。

南海大道一路段的坑洞。海口市政工程维修公司供图

现象

频繁降雨海口多路段出现大量“坑洞”

市民吐槽影响行车甚至引发“爆胎”

“看，这样一条路出现几十上百个坑洞密密麻麻的，像马蜂窝一样密集，既不美观，也非常影响出行。”近日，在海口丘海大道上，雨后的路面出现了近百个大小不一的坑洞引发市民吐槽不断。车辆行驶起来颠簸，溅起不少脏水。记者发现，这些坑洞小则10－20厘米直径，大的则有60-70厘米的直径，而且深浅不一。有的区域坑洞密集，比如靠近金盛达附近就有近20个坑洞。从现场看，丘海大道明显已经进行过不少坑洞修补，但补了又破，治标不治本。

道路坑洞多不仅影响交通效率造成行车体验不佳，还会引发车辆爆胎等险情。10月20日晚，一位女性司机驾车途经S81海口联络线准备下高速时，由于车辆速度较快碾压到路面4个坑洞后造成右侧轮胎爆胎，所幸未造成人员受伤。

和平南路一处路面坑洞。海口市政工程维修公司供图

除了丘海大道被吐槽坑洞多，在海口海榆中线、新大洲大道、海港路与秀英大道交界区域等路段也都是“重灾区”，雨后路面坑洞多，给过往车辆带来安全隐患。

走访中，记者发现除了主干道雨后坑洞多以外，在譬如公交车站站前路面、十字路口拐弯处等路面，也是容易出现坑洞的区域。车辆碾压坑洞带走坑沿小石粒，导致坑洞逐渐变大变深，碎石子分散在周边路面，很不美观，也造成行车困扰。

市政维修人员在进行路面修补。海口市政工程维修公司供图

原因

交通承载量大、道路“高龄”超年限使用

长时间泡水把沥青路“泡软”“泡松”

“实际上这些出现坑洞的路面我们都有在修补，但问题是造成坑洞的原因比较多，坑洞数量大，我们虽然采取应急修补措施，在连续降雨泡水的日子，还是会很快又出现新的坑洞或者补后又破了。”海口市市政工程维修公司有关负责人告诉记者。

该负责人表示，比如丘海大道、海榆中线、新大洲大道，都属于使用年限较长的主干道，一般城市主干道沥青路面设计使用年限是15年，这些主干道基本都是21世纪初修建，其中丘海大道1993年建成水泥路，后来在2003年铺设沥青路面，路面严重老化。这些主干道日常车流量很大，尤其是丘海大道作为港口货运的主要路线之一，大货车数量多，路面交通承载量很大，加上连续降雨后雨水泡入沥青路，将沥青泡软泡松，车辆碾压后更容易造成路面破损成洞。

“沥青路的优缺点比较分明，好在于吸附灰尘降噪，而且保护轮胎，又方便维修，不好的地方则是沥青层泡水容易破坏粘合力，变得松软。”该负责人说，即便方便维修，一般情况下为了不影响交通都是在夜间修补，可以在泡水情况下采取冷修补来应急，修补一个洞平均花费10-15分钟，如果路面出现坑洞数量大，也还是很耗时耗力，碰到持续的降雨，修补的速度赶不上损坏的速度。

他还表示，至于公交站前路面和十字路口拐弯处路面容易出现坑洞，也主要是这些区域公交车等大车碾压频繁，停车和启动时轮胎给路面水平作用力较大，沥青路是柔性路面就容易形成车辙造成路面局部凹陷或者隆起，形成坑洞。

市政维修人员在进行路面修补。海口市政工程维修公司供图

对策

市政维修单位采取预防性养护举措已取得部分效果

近期将着手尝试“高韧高弹沥青路面磨耗层”养护新招

为了应对雨后路面尤其是主干道容易出现大量坑洞的问题，海口市市政工程维修公司有关人员表示，该单位此前已经着手采取了一些道路预防性养护措施，且部分路段已经取得不错的成效。

“目前，我们主要采取两种方式进行道路预防性养护，在发生坑洞等路面病害之前做好预防工作。”该人员说，一方面是对于发现有裂纹的路面及时用“贴缝”方式做好弥合养护，避免雨水渗入裂缝扩大出现坑洞。所谓“贴缝”就是指利用高分子聚合物的贴缝带贴在道路的裂缝处，在车辆轮胎的作用下与路面紧密黏合在一起，防止雨水从裂缝处渗入路面，对路面起到保护作用。 “比如在海甸五西路、长堤路等路段都有采用，效果还不错。”该人员介绍。

另一种方式则是“微表处”（路表面微处理），即对于使用年限较久的路面，路表面有明显混合料脱落的情况，采用改性乳化沥青+细骨料的混合材料铺设在路表面，该材料层厚度只有8毫米到1厘米，能起到有效防水作用，保护路面。这种预防性养护方式在海口碧海大道等路段已经在使用，也取得一定成效。

工人在“贴缝”预防性养护。海口市政工程维修公司供图

“为了进一步加强对市政路面的预防性养护，我们近日还请来了华南理工大学科技成果转化办副主任、道路工程系主任虞将苗教授开展讲座并做技术指导，他们已经在推广使用高韧高弹沥青路面磨耗层的预防性养护措施，我们近期也将引进来在海口做一个试验段，如果效果好，将来会考虑扩大使用范围。”该人员告诉记者。

“预防性养护主要是对路面出现轻微病害的道路效果较为明显。” 该人员说，至于使用年限较长的“高龄路”出现坑洞，该人员表示，只能采取及时巡查，及时发现坑洞，并安排人员采取应急填补措施。“如果要根治，还是需要对这些超过使用年限的主干道进行重新改造，这样的投入会比较大，需要有关部门做好规划。”

据了解，从今年1月至今，该公司共灌缝3万余米道路、贴缝2.4万余米道路进行预防性养护。

新海南客户端、南海网、南国都市报记者 王康景 文/图（王康景）

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