中评社北京9月8日电／据证券日报网报道，宁德备受关注的时代时间宁德时代第三代CTP——麒麟电池有了新消息。 9月7日，麒麟前
有媒体报道称，电池麒麟电池将在今年年底提前实现量产出货。量产首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的出货纯电豪华MPV极氪009系列上市。该消息的将提发布受到市场广泛关注。 资料显示，宁德宁德时代在今年6月份发布了第三代CTP（cell to pack，时代时间
无模组电池包技术）电池——麒麟电池，麒麟前其系统集成度创全球新高，电池体积利用率突破72％，量产可支持实现1000公里续航，出货实现了续航、将提快充、宁德安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。 千门资产投研总监宣继游接受《证券日报》记者采访时表示，“宁德时代第三代CTP电池是比较成熟的技术方案，麒麟电池的量产节奏应该会配合极氪等合作方的生产和上市节奏。因此，公司今年年底应该能够具备量产的能力，但是要真正实现大规模量产铺货、供货，可能还是会在明年的第一季度。” 北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向记者表示，“麒麟电池很可能会和刀片电池以及4680大圆柱电池三足鼎立的局面。新能源汽车用动力电池行业的升级迭代能力很考验企业的生存能力，强者更强的趋势已经出现。” 作为全球动力电池龙头企业，宁德时代的动力电池使用量连续5年位列全球第一，2022年上半年全球市占率达34．8％，比去年同期提升6．2个百分点。数据显示，2022年上半年，公司动力电池系统实现营业收入791．43亿元，同比增长159．9％。在持续加大研发投入、推动技术不断提升的同时，公司正在进一步完善全球战略布局。 伴随宁德时代第三代CTP——麒麟电池有望提前实现量产出货，是否也意味着下游的新能源汽车景气度超出预期？接受《证券日报》记者采访的分析人士表态乐观。 宣继游表示，政策的支持力度和高油价的推动，都促使新能源汽车在消费者中的普及度和认知度进一步提升，而宁德时代第三代电池技术契合了国产新能源汽车大换代的背景，该技术支持一些高端车型实现1000公里续航，一定程度上也将助力新能源汽车行业景气度进一步提升。伴随着电池级碳酸锂和电池材料价格下行以及电池技术的持续提升，新能源车企和电池企业利润也会上升。 乘联会此前发布7月份全国乘用车市场分析时表示，2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测，调高新能源乘用车预测50万辆到600万辆，四季度初仍可能调高预测。 根据华西证券发布的研报，8月份新能源汽车销量保持上升，新玩家快速上量。据乘联会数据统计，8月份狭义乘用车零售数据预计为188．0万辆，其中新能源零售预计为52万辆，同比、环比增速分别为108．3％和7％，渗透率约为27．7％。主要新能源车企中，广汽埃安、哪咤、零跑、蔚来和问界单月销量破万。环比来看，除理想、小鹏受车型周期影响销量下滑外，其他新势力车企均保持上升趋势；其中入局较晚的问界和极氪销量大幅提振。华西证券认为，随着9月份旺季的到来和多个新车型交付的开启，新势力销量有望再迎高峰。
