3月29日是经济机票加民航局要求实施“一航一国一航线”的砍国际航班政策的第一天，本周（3月29日~4月4日），舱万舱万我国国际航班量将减至108班，公务高降幅85.3%，回国黑幕仅相当于疫情暴发前的调查1.2%。

　　随着回国航班的经济机票加大幅缩减，回国机票不出意外继续攀升，舱万舱万各种微信群里，公务高欧美回国机票经济舱10万、回国黑幕公务舱20万的调查价格已经屡见不鲜。

　　可如果自己去查航空公司app或者ota平台，经济机票加却很难发现有近期的舱万舱万余票，尤其是公务高要买最近几天出发的直飞回国机票。

　　3月28日，回国黑幕东方航空更是调查直接在自己的官方微博发布消息，3月29日到5月2日期间，东航执行的纽约，多伦多、悉尼、奥克兰、首尔、马尼拉至上海浦东等航班已全部售罄。

　　一边是航空公司说机票已经售罄，一边却仍有人在朋友圈里叫卖未来几天超过10万一张的高价回国机票，这背后到底是谁在“捣鬼”？

　　谁在涨价

　　与国内机票一样，国际机票的定价也有严格的规则限制。

　　根据民航局印发的《国际航空运价管理规定》通知（下称“通知”），要建立、调整、修改国际航空运价，中方(或外方)航空公司与外方(或中方)航空公司商定后，需要将拟实施的运价向民航局申报。

　　因此，与国内机票一样，国际机票也是有全价经济舱和全价公务舱的金额限制的，只不过平时供需没有那么紧张的情况下，航空公司都会在全价票的基础上发布折扣舱位的价格。

　　而当某条航线的机票供不应求时，票价自然会上涨，但并不能高于这条航线的全价票。民航局的通知要求，航空公司要调整国际航空运价，民航局会根据国家有关政策和当时的国际航空运价水平、市场情况以及货币兑换率的变化等来决定是否批准。

　　据记者了解，最近一段时间，随着国际航线回国需求的暴增，去程基本空机的三大航，的确陆续申请上调了相关国际航线的全价票。

　　比如国航伦敦希思罗到上海浦东的航班，3月20日之前出票的经济舱全价为16710元，3月20日之后上调到29860元，公务舱全价也从34170元上调到41690元。

　　东航伦敦希思罗到上海浦东的航班，3月20日之前出票的经济舱全价为25980元，3月20日之后上调到26460元，公务舱全价也从35420元上调到42880元。

　　然而，如今大部分旅客并不能通过上述价格买到伦敦回国的机票，最近几天，还能买到伦敦直飞回国机票的，经济舱不超过10万的已算幸运，公务舱更是突破16万，堪比公务机拼机回国单个座位运价。

　　多位业内人士对记者透露，从2万多的经济舱全价到10万元的实际成交价，背后其实经过了层层加价的多次转手，甚至加价方都不一定是拥有正规牌照的机票代理，而是拥有客户资源的黄牛。

(责任编辑：综合)