原标题：探秘中国首艘500千伏海底电缆综合运维船 眼观六路的海上超跑“海上超跑”

1月19日，南方电网公司首艘自主建造的探秘海底电缆综合运维船在海口秀英港正式交付使用。

海南联网工程结束了海南‘电力孤岛’的中国综合历史，穿越琼州海峡海底电缆安全关系到海南全岛安全可靠供电。首艘而“南电监查01”运维船的千伏服役，无异于给海底电缆派来了“守护神”。海底有各种高科技加身的电缆“守护神”，被电网人戏称为独具“慧眼”的船眼“海上超跑”。

海底电缆运维船全貌

“大黄蜂”水下作业显神通

当海缆运维船搭载的观路水下机器人第一次在记者面前亮相时，它便给大家留下了“大黄蜂”的海上超跑印象。它大到可以被十几个成年人环抱，探秘一身醒目的中国综合黄色彰显着它的存在感。别看“黄蜂”没翅膀，首艘它可以在琼州海峡的千伏“峡管”海底来去自如。

就像峡谷中的海底风会比平原上的更猛烈，琼州海峡受“峡管效应”的影响，也拥有比其他海域更加汹涌的海浪，加上海南台风频发，海缆运行和维护环境条件十分恶劣。现在有了“大黄蜂”，它可以适应高流速、横向流的海峡情景，作业时如同灵活的黄蜂，不仅摆脱了对操作人员的过多依赖，也确保了检测项目的安全。

据了解，“大黄蜂”的自主能力体现在自动定高、自动定深、自动定位、自动转向、自动航路点追踪等自适应航行能力，还能够在不停电的情况下实现海底电缆路由坐标、埋深检测,乃至完成水下操作及检测作业的全过程。一方面减少系统停电时间，提高了作业效率；另一方面有效避免了跨海电缆检修期给海南岛供电带来影响。

工作人员介绍，“大黄蜂”也是电力行业首个搭载光学、声学、电磁学设备进行海底检测的机器人。面对幽暗的浩瀚大海，这些先进设备就有了用武之地，它可以将海缆路由地形地貌变化、海缆裸露及石坝保护的稳定情况生成高精度的水下三维地形图，还能直接探测500千伏海底电缆电磁信号，如同黄蜂的“复眼”将整片海域一览无遗。

随停随走 动力定位不用锚

据统计，船只在海缆保护区抛锚、拖锚是导致海底电缆损坏的主要原因。“南电监查01”又如何做到在巡维的同时不造成二次破坏？这就不得不提它配置的DP-1动力定位系统。

动力定位是一项使船只无需抛锚也能停留在海面上的技术，它一方面不受水深限制，尤其适合深海领域的作业；另一方面减去了停船抛锚的流程，大大加快了运维的效率。海底电缆从铺设到检修，再到水下机器人的使用，处处都离不开它。

“南电监查01”具备良好的适航性、稳性、耐波性和操纵性，使它可以在8级以下的海况轻松完成电缆保护区日常巡视、应急处置、宣传保护、海缆保护、调查取证等多项任务，DP-1动力定位系统确保船舶在低速状态下搭载的多波束测深系统、侧扫声呐系统、水下机器人系统等海缆检测设备可以正常开展工作。

海底电缆运维船交付后启航

60分钟响应 快跑慢跑收发自如

南方电网超高压公司海口分局项目经理芦海介绍，过去租船巡视，遇到险情从海口侧出发往往要花几个小时甚至大半天，“南电监查01”运维船投运后将发生翻天覆地的变化，从接到警情报告到赶至现场，将缩短至60分钟左右。

这样的速度得益于“南电监查01”的高速巡视能力，它的主机在额定转速持续功率的工况下，最高航速能达到20节。也就是说，它能以每小时近40公里的速度赶至警情现场，堪称“海上超跑”。

跑得急跑得快也意味着高油耗，为了节能环保，在开展日常巡视、海缆检测等任务时，海缆船巡检航速一般在20公里/小时左右，遇到特殊情况时，运维船作业航速也能迅速降下来，保持低速航行。

据介绍，“南电监查01”实现了高速巡视与低速检测两种工况相结合，目前在国内海缆运维领域属于首次创新使用，它成功地将高速船型和海工低速定位功能集于同一艘船。

在未来，“南电监查01”还会增添许多“左膀右臂”，如：海缆水下智能机器人、水下无人机、无人船等智能巡检机器人，它们通过搭建智能决策系统大数据云平台，全方面确保海底电缆安全稳定运行。

“海缆运维船能够为南方电网同类海缆检测、海上风电运维提供技术支持服务，同时对博鳌亚洲论坛、文昌卫星发射、迎峰度夏保供电及海南昌江核电安全运行等影响重大。”南方电网超高压公司海口分局党委书记汲广说道。

新海南客户端、南海网、南国都市报记者 王子遥 通讯员 王怡臻 宋印官 芦海（王子遥 王怡臻 宋印官 芦海）

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