虽然微增长已经成为国内汽车销售的年汽能过常态，但是车产国内外车企的扩张冲动依然不减。记者了解到，剩危上海大众近日已相继对外公布了第七工厂和第八工厂的机凸减投建情况。而东风日产、显势东风悦达起亚(微博)先后宣布大连工厂、头依盐城第三工厂奠基；丰田也明确表示将继续在中国开设新厂。年汽能过从目前车企的车产产能看，到2015年，剩危国内六大整车制造商一汽、机凸减上汽、显势东风、头依长安、年汽能过广汽、车产北汽总产销目标将超过2800万辆，剩危奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨和江淮六大自主品牌总产销目标也将达到1200万辆，4000万辆的年销量都超过现在销量两倍多。

记者了解到，2011年中国汽车闲置产能高达600万辆，已相当于德国汽车市场的两倍规模，预计到2016年，闲置产能将上升至900万辆。去年国内自主车企产能利用率大幅下滑，平均仅为58%，“低于安全水平”。相比之下，产能扩建一向谨慎的合资公司产能利用率虽然下降，但依然保持着平均90%的高水准。

银河证券日前发布的报告指出，在19家自主车企中，五菱汽车表现最佳，产能利用率达到104%；奇瑞、长城、江淮处于第二梯队，产能利用率高于67%。其余15家自主车企多在50%以下。此外，一汽夏利产能利用率由2010年的100%跌至2012年的23%。自主车企中销量规模与扩张幅度最大的长安汽车(微博)，去年产能利用率则为46%。

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