标致于2015日内瓦车展上首度发表的欧洲208小改款车系，除了外观及内饰配备上的满街更动外，最明显的跑试变革，即在于使用了全新的驾国1.2升涡轮引擎，取代了既有的引进1.6升自然吸气引擎配置，也让人对其性能表现更加好奇。欧洲

　　外观细节更动，满街内饰配置维持以往

　　此回试驾车款乃是跑试小改款 208车系中唯一采5门设定、搭载1.2升涡轮引擎的驾国208 1.2 PureTech Allure车款，其它两款采用这具动力系统的引进皆为三门车型。与旧款208车系相比之下，欧洲此回试驾车款除了采用小改款车型首见的满街活力菊配色外，外观的跑试变更动点还包含了水箱护罩改采点栅式的全新造型、重新设计的驾国前保险杠两侧黑色进气孔造型、镀铬饰条等，引进为车头外观带来新意。

　　此回试驾车款除了采用小改款首见的活力菊车色外，小改款外观的变更动点还包含了采用点栅式全新造型的水箱护罩、重新设计的前保险杠两侧黑色进气孔造型、镀铬饰条等，突显小改款车型的外观变化。

　　车尾部分在维持小改款前的既有基础下，则是改采了全新三辐LED导光条设计与燻黑尾灯模组。小改款车型也具有全新造型的16寸铝合金轮毂设定，借由诸多外观细节的变更，赋予其更为新颖的面貌。

　　在内饰配置部分，小改款208车系则延续了既有的设计基础，采用了独特的i-Cockpit驾驶直觉操控界面、悬浮式抬头显示仪表盘及小盘径方向盘设计，具有鲜明的品牌车型特色，而国内贩售车款列为标配、安置于中控台上方的原厂7寸全彩荧幕音响系统，则整合音响、通讯、行车资讯与车辆设定等多项功能，并支援蓝牙电话簿、USB 歌曲名称多国语言显示，符合现今消费者对于音响系统使用的多元化需求。

　　小改款208在内饰部分延续独特的i-Cockpit驾驶直觉操控界面、悬浮式抬头显示仪表盘及小盘径方向盘设计，中控台上方安置的原厂7寸全彩荧幕音响系统，则整合音响、通讯、行车资讯与车辆设定等多项功能，并支援蓝牙电话簿、USB 歌曲名称多国语言显示，但显示仍维持英文界面。

　　1.2升三缸涡轮动力，搭配6速自动设定

　　小改款208车系首度配置的1.2升直列3缸直喷涡轮引擎，可在引擎转速5,500转时输出110匹最大马力，200N.m的最大扭矩则自1,500转即可全数释放。与旧款车型采用的1.6升自然吸气引擎相比之下，虽然最大马力少了10匹，但其最大马力输出点则提前了500转，而最大扭矩则一口气增加了45N.m，且重点在于扭矩涌现时机提前了2,750转，低转高扭的设定，更进一步提升了动力输出的实用性表现。

　　小改款208车系的1.2升直列3缸直喷涡轮引擎，可在引擎转速5,500转时输出110匹最大马力，200N.m的最大扭矩则自1,500转即可全数释放，虽马力不如以往配置的1.6升自然吸气引擎出色，但最大扭矩则有着45N.m的增长。

　　除了引擎配置的更动外，这具动力系统更搭配了多模式6速自动变速箱，与以往1.6升动力搭配的4速自动相比下，多了两个档位的设定对于动力输出的延伸性以及油耗表现都有着正面的助益。

　　受惠于200N.m的最大扭矩表现，使得这具引擎在低速即可感受到引擎明显的推力表现，惟有最大扭矩出现前的短暂时机，可感受到小排气量的动力设定，且仅有高转速域的表现不如以往的1.6升自然吸气引擎，丰沛的力量输出展现出新一代小排气量涡轮引擎的实用科技特质。

　　受惠于200N.m的最大扭矩表现，使得这具涡轮引擎在低速即可感受到引擎明显的推力表现，不易感受到其仅有1.2升排气量设定。

　　除了优异的扭矩表现令人留下深刻的印象之外，根据原厂提供的测试数据显示，在欧盟规范测试下更可缴出平均5.31L/100KM的出色油耗表现，展现出这具动力系统在节能表现上的优势。

　　新一代动力实用特质提升

　　整体而论，小改款208车系除了借由外观细节的更新，赋予车型新意之外，1.2升直列3缸直喷涡轮引擎与6速自动变速箱的搭配下，的确展现了新一代小排气量涡轮动力的科技优势，在扭矩输出及油耗表现皆有明显提升的前提下，更具备了小排气量动力的税赋优势，若真要其中的不足之处，恐怕就是三缸引擎在低速运转的震动，仍较四缸引擎略微明显，除此之外在各方面已有水准以上的表现。

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(责任编辑：娱乐)