记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，池州城至池州至黄山、至黄宣城至绩溪两条高速铁路可行性研究报告，山宣近日获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。绩溪究报

资料图。两条 韩正阳 摄

　　池州至黄山高速铁路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，高速告近向东经九华山、铁路太平湖，可行在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，性研出站后向南接入拟建的日获昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，池州城至黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、至黄四线条件。山宣

　　工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，绩溪究报含池州站改造工程，两条线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。

　　宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄(杭州—黄山)高铁绩溪北站杭黄场。工程范围为宣城站(不含)至绩溪北站(不含)、皖赣铁路宁国城区改线工程，新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时，宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为2年半。

　　池州至黄山、宣城至绩溪两条高速铁路均位于皖南地区，分别与合福高铁、杭黄高铁、宁安客专、商合杭铁路、昌景黄铁路等多条高铁联通，其建设运营对于落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、优化完善区域铁路网布局、促进区域经济社会可持续发展等具有重要意义。

　　据悉，根据批复，中国铁路上海局集团有限公司、安徽省发展和改革委员会已认真组织此两条高速铁路初步设计报批，其他相关工作按规定程序正积极组织实施中。(完)

(责任编辑：知识)