“客车K9388次2道通过”“客车K9369次接近，春运1道接车”……2月10日，转值仗样中国铁路成都局集团有限公司贵阳车务段新平坝车站运转值班员刘鉴紧盯着控制台电脑显示屏，每天密切关注上下行方向的像打进路来车，屏幕上红、春运白、转值仗样蓝三色实时显示着列车进出站占用股道的每天动态情况。

　　运转室内电话铃声不断响起，像打一条条指令相继发出……2019年是春运刘鉴经历的第9个春运，这种“眼观六路、转值仗样耳听八方”的每天工作状态，他早已驾轻就熟。像打

值班员刘鉴正在立岗接车。转值仗样　王文龙 摄

　　随着沪昆高铁、每天渝贵铁路的相继开通，释放了普速铁路的运能，春运期间列车趟数都有所增加，作业方式也有更新，而衔接沪昆线枢纽的新平坝站，接车的股道并没有增加。如何充分利用股道资源，在接发列车时保障客车运行畅通，很是考验车站值班员的操控指挥能力。

　　在新平坝站，每天接发80多列车，“哪趟车要进站？”“哪趟车要待避？”“每趟车要走行哪个股道？”时刻考验着刘鉴。

　　“打铁还需自身硬。”2019年春运还未正式开始，刘鉴就提前学习研究春运期间运行图，主动加强与行车调度、邻站值班员的联系。他还对照日班计划精心细算，尽力使接车作业与通过列车、邻线的调车作业时间点错开，最大限度地利用有限的时间和站场资源，提高股道使用效率。

值班员刘鉴正在立岗接通过的客车。　王文龙 摄

　　为确保列车的安全运行，春运期间，车站都会安排“老兵”坐镇“三尺控制台”。在工作中，刘鉴每天的工作非常的忙，数百次拿起电话，联系呼叫司机、呼叫相邻车站，准确无误的按下鼠标，排列好进路，接发每一趟列车的时间精确到秒。寸步不离操控台，眼睛紧盯站内接发列车作业，调车作业、做好安全卡控，集中精力核对阶段计划，盘算车站股道运用能力，确认进路方向。

　　谈到自己的工作，刘鉴说，从接班到下班的8个小时里，脑子要不停地转圈，嘴巴要不停地联系、应答，“一个环节考虑不到，就有可能耽误列车运行，甚至还可能造成事故。”

　　为确保每一趟车都运行安全，刘鉴说，自己苦点、累点都不怕，只要大家都能顺顺利利回家过年，就很欣慰！”(完)

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