[ 新车首发]  6月8日，未奥奥迪activesphere(参数|询价)概念车迎来了国内首秀，概国内新车定位四门跨界轿跑，念车与此同时，未奥它还拥有可变离地间隙和22英寸轮圈，概国内尾部甚至还可以变身为开放式货厢，念车与我们理解中的未奥轿跑有比较大的出入，在“跨界”二字的概国内加持下，它真正做到了多功能、念车全地形、未奥全场景，概国内是念车一台彰显未来设计理念的前卫产品。　　外观设计层面，未奥我们很容易便可以辨别出它的概国内概念车身份，封闭式的念车前脸设计使其具备较强的整体感。同时，经典的六边形前格栅得到了传承，不过，中间位置配备的是透明玻璃，未来感相当强。此外，车侧部分，新车在车门下方处同样使用玻璃材质，用句通俗的话来说，这车的采光相当好。　　新车采用了“奥迪之眼”设计，在奥迪grandsphere概念车上我们同样可以看到它的身影。不过值得一提的是，新车所配备的是“可变式”奥迪之眼，在公路和越野驾驶模式下将呈现不同的灯光效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为长4.98米，宽2.07米，高1.60米，轴距为2.97米，似乎完全无需为内部空间担心。　　或许大家会有一个疑问，这么多玻璃材质，越野时怎么办呢？新车前包围和车侧下方都有类似锯齿设计，在车辆转化为越野模式后，锯齿会随着车辆升起而展开。此外，新车配备22英寸轮圈，离地间隙最高248mm，同时，轮圈部分零件采用可变设计，当启用越野模式时，部件会打开以实现最佳通风；在公路行驶模式下，部件关闭以达到最佳空气动力学设置。　　车尾部分同样拥有“黑科技”，在保持美观的情况下，新车的车尾设计相当灵活，尾部玻璃可滑动，当需要时便可变成宽敞的开放式货厢，同时，后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李舱隔离开，可以说是空间管理大师了。　　进入车内，新车采用了红+黑的座舱配色，和另外几款概念车的设计风格类似，内部均为极简范儿。车辆内部采用的是四座布局，并且车门为对开设计，中间扶手下方为储物格以及兼具冷藏、加热功能的车内酒吧。当然了，新车同样具备L4级自动驾驶能力，方向盘、仪表盘均可折叠隐藏，此时车内就会变成一个自由、宽敞的会客厅。　　值得一提的是，新车车顶有一个正对中控台且尺寸相当的控制台，四个AR头戴式显示设备置于此处，这也是这款概念车车内的一大亮点，通过创新AR头显将虚拟和现实结合，每位驾驶员和乘客均可单独使用。比如这项技术可将地图导航、音乐娱乐节目投射到乘客或者驾驶员的AR头显中，乘客可以通过手势、头部动作甚至是眼镜来搜索地址、搜索歌曲，而且无论乘客采用何种姿势，AR头显均可捕捉。因此在概念车当中不需要屏幕或者物理按键，客户只需要在投射现实中的物体，虚拟操作屏幕就会出现在头显中。头显还可以连接用户与车辆，并辅以生态系统，比如我们在自己的电脑或者电话中查询保养地点和时间，上车后信息会自动同步到头显中。未来，乘客可以把头显从车内拿出，带到滑雪道上，用来导航自行车道，或在在滑雪中使用。　　动力方面，新车前后轴均配备了电动机，系统最大功率为325千瓦，最大扭矩可达720牛·米。此外，新车配备100千瓦时电池组，续航里程超过600公里，搭载800伏充电技术，最高充电功率可达270千瓦，只需十分钟便可为车辆增加超过300公里的里程。编辑点评：　　至此，奥迪“sphere”家族已经为我们带来了诸多惊喜，而这些均与“未来”二字相关。就像今天首发亮相的这款奥迪activesphere概念车一样，我们或许从来不会将跨界轿跑与越野、空间等字眼联系到一起，不过在未来出行生活中，游戏规则或许会发生改变，而这些概念车的诞生就是为了向我们展示未来的更多可能。（文/ 杜安迪）