7月11日，开心开心汽车宣布已与茂林斯达签署并购补充协议，汽车并计划于今年8月完成交割。计划“双方在并购方案上达成了更加灵活的月完已谈条款，将大大加速开心汽车新能源汽车业务的成并发展。”开心汽车董事长兼CEO林明军表示。购茂工厂
去年11月，达第 开心汽车官宣已与茂林斯达股东签署并购协议，判中开心汽车将增发1亿股普通股收购茂林斯达100%股权。造车再添后者全资拥有无锡茂林斯达科技公司以及河南御捷时代汽车，领域林收购完成后，新军开心汽车将拥有朋克电动汽车（POCCO EV）的开心全部资产和全部业务经营。
“并购御捷我们谈得很早，前年（2021年）就开始了。”据独家接受财联社记者采访的林明军透露，在2021年8月成立新能源汽车事业部后，开心汽车便开始寻找并购标的,以实现公司转型新能源造车模式。“全国跑了几十个项目。河南御捷实际收购的是其母公司茂林斯达。”
另有知情人士告诉记者，在开心汽车的并购标的中，既有此前已被曝光的拜腾汽车，也包括一家目前身陷囹圄的造车新势力。但由于种种原因，开心汽车最终放弃了这两家公司。
“（收购）茂林斯达，我最看重的是他的团队。”林明军表示，茂林斯达的研发管理团队核心——董事长顾镭，有着丰富的汽车从业经验；同时，河南御捷具有完整的产线和销售网络。“整车制造工厂涉及生产、运营，我们对此并不擅长，必须交由专业的人（经营）。”
据公开资料，茂林斯达于2012年在美国注册成立，实控人即为回国后曾先后在奇瑞、北汽等就职的顾镭。2022年9月，河南御捷发生工商变更，原投资人河北御捷时代退出，新增股东为持股25%的孟州市恩博威汽车科技公司和持股75%的无锡茂林斯达科技公司。后者为茂林斯达全资子公司。
“茂林斯达在河南工厂的生产已经正常运营。”在开心汽车宣布与茂林斯达签署并购补充协议后，顾镭对林明军“报之以李”，“开心汽车的成功并购会大大加速生产经营更大规模的发展，新能源汽车将成为开心汽车最重要的业务线。”
按照开心汽车的规划，在完成对茂林斯达的交割后，开心汽车将在保留原有新车、二手车等汽车传统销售业务的基础上，全力向新能源造车领域转型。“新能源整车业务有两个分支，其一为以改装为主的商用车，基地在安徽宿州；其二为新能源乘用车，主要聚焦于A00级纯电市场。”林明军表示，之所以做出这样的安排，在于开心汽车此前已收获了不少商用车改装订单；而定位为A00级的新能源乘用车业务，则因为这一细分市场有着巨大的内销和出口潜力。“同时，A00级乘用车成本较低，且出口毛利率较高。”
乘联会最新数据显示，今年6月，A00+A0级经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量8.2万辆，占纯电动市场16%份额；A0级批发销量16.1万辆，占纯电动的30%份额，同比增加12个百分点。
今年4月，开心汽车宣布与中国车辆进出口有限公司（CMC AUTO）合作建立新能源汽车出口联合交易平台，目标是在未来五年内实现108亿美元的总交易额。据了解，CMC AUTO是中国汽车进出口行业的 “窗口公司”，在全球59个国家拥有业务网络，从事新车、汽车零部件和二手车的出口贸易服务以及海外中央仓库。
“在与茂林斯达达成并购协议后，我们已做了一些出口认证。”林明军透露，开心汽车未来或将继续复制茂林斯达的并购模式，由茂林斯达的团队进行管理，“现在我们已经在谈第二工厂的合作了。”
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