新华社阿比让4月29日电 通讯：中国测量员与非洲小伙的通讯特迪师徒情谊——记科特迪瓦北部公路项目的建设者

　　新华社记者郑扬子

　　科特迪瓦西北部的奥迭内省与马里、几内亚接壤，中国洲中国港湾工程有限责任公司(中国港湾)在这里承建了北部公路项目。测量正值旱季，员非烈日当头，师徒尘土飞扬，情谊在工程机械的记科建设轰鸣声中，来自非洲国家多哥的瓦北小伙卡马和他的中国师傅李建扛着测量器材，一前一后、通讯特迪不疾不徐地走在刚刚压实的中国洲路基上。

　　来到测量点，测量李建转头用几种语言混杂的员非“行话”喊了起来：“卡马，你去看看这边的师徒标高，和前面要相同，情谊好了以后告诉我”，记科建设中文、英文、法文的混合句，是师徒之间主要的交流方式。卡马马上意会，放下脚架，掏出GPS，二人开始一天的测量工作。

　　科特迪瓦北部公路项目全线长约230公里，由中国港湾承建，中交第一航务工程局有限公司(中交一航局)负责项目第三标段施工。北部公路建成后将成为该国连接马里和几内亚的交通要道，也是西非国家经济共同体(西共体)公路网的重要组成部分。

　　卡马来到中交一航局工作已近三年，他与测量班长李建先是在中国港湾承建的阿比让港堆场项目工作，今年年初，二人相继来到北部公路项目，成为这里的测量员。用卡马的话说，“师父去哪儿，我就去哪儿”。

　　“李建是很好的老师，”卡马一边挥手指挥正在插桩的同事，一边告诉记者，“我在洛美(多哥首都)接受过地形测量学的培训，但实地操作完全是另一回事，师父帮助了我，我掌握了更多基础知识，每天都在学习他的经验。”

　　工程测量工作繁杂但不可或缺。每个路段在进一步施工前，都要经过严格的布点算点、计算坐标、放线验收等程序，加之工程标准高、部分路段地形起伏大，测量工作需更加细致，否则可能“失之毫厘，谬以千里”。

　　“卡马很聪明。他来面试的时候，我就看出他有不错的测量基础。”李建告诉记者，“几年来，我们有了特殊的默契，我不太会讲外语，但一起工作时不用说太多，他很快就能理解我的意思。”

　　近三年间，卡马在李建身边努力学习，从半学徒渐渐成长为合格的测量员。现在，卡马也有了三四人的小团队，可以独立带队开展测量工作。卡马还利用业余时间学习软件绘图，希望能在未来承担更多工作。

　　“卡马来北部公路项目比我早，更加熟悉流程，我们相互学习。”李建说。

　　“来这里之前，我也曾在其他企业干过，但我更喜欢这里。”卡马说，“这里为外籍员工提供了更多工作机会和上升空间，我们在这里受到尊重，也接受了很多专业技能培训，这对职业规划有很大益处。”

　　据北部公路项目经理李杨春介绍，自2020年3月开工以来，项目建设高峰期现场达1700人，累计为当地的周边社区提供超过1500个工作岗位，像卡马这样的外籍管理人员有100余人。项目实施期间，企业采购当地水泥、柴油、钢筋等材料、租赁当地设备，间接创造就业岗位超过2000个。

　　“卡马是我们自己在项目上培养的优秀主测手。”卡马的工区主任尹志亮说，“现在他能够独立解决测量工作中遇到的问题，不仅效率高，而且工作细致，还注重设备养护。”

　　“两个月前我回国过年，卡马还不忘发来信息问候。”李建拿出手机，给记者看二人的聊天记录，“能在非洲与他相识，是一段难得的缘分。”

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