原标题：亚洲最长地铁环线即将“穿江” 近3000吨专用盾构机顺利下线

（记者林晶、穿江通讯员江忠华）亚洲最长地铁环线、亚洲世界第二长的最长专用地铁环线——武汉轨道交通12号线即将开启“穿江之旅”。3月1日，地铁盾构武汉轨道交通12号线过江隧道“江城卓越号”盾构机在广州顺利下线。环线未来，即将近吨机顺该线路将成为武汉第五条下穿长江的利下轨道交通线路。

该隧道由中国铁建投资集团投资、穿江中铁十四局集团承建。亚洲“江城卓越号”盾构机全长121米，最长专用总重2963吨，地铁盾构完成厂内生产验收后，环线将进行拆解，即将近吨机顺运送至武汉轨道交通12号线施工现场组装调试，利下用于丹（丹水池）科（青山区科普公园）区间过江隧道的穿江施工。

据介绍，该隧道为单洞双线隧道，长4011米，盾构机开挖直径12.55米，区间最大埋深45.5米。届时，盾构机自青山区科普公园站始发，依次下穿园林路、武昌江堤、长江航道、汉口江堤、京广铁路货场支线、京广铁路、汉宜高速铁路、丹南社区，到达丹水池站接收，下穿越长江地点为长江二七桥下游约570米处。

据了解，隧道沿线地质条件复杂、高水压、长距离穿越长江，多次穿越铁路，且风井为超深基坑，是一个长、难、深、险极具风险和挑战的工程项目。结合项目特点，建设者会同专家研究论证，打造了适应多种复杂地层的穿江利器。中铁十四局项目部负责人任如华介绍，该盾构机采用了成熟的总体自主设计和国内先进技术，配置了可伸缩性主驱动，高精度气液平衡系统、同步注射双液浆系统、盾尾间隙自动测量系统、盾构径向间隙补偿系统等一系列智能化系统，多项先进技术融合和针对性设计大幅度提高了盾构机的施工安全保障，将确保盾构设备安全、快速、高效地完成施工任务。

武汉轨道交通12号线是该市第一条采用PPP模式建设的地铁线路，是全市轨道交通规划网络中的唯一环线和“环+放射”骨架网络中的重要一环。该线路全长59.9千米，连通武汉三镇，串联了7个区，设站37座，可与18条线路实现换乘。建成后将大大缩短长江两岸市民的通勤时间，对缓解中心区客流压力，推动重点地区发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。

(责任编辑：综合)