2月4日8时26分，特写一列货运火车沿着襄渝线到达襄阳北车站三场，只有专列刚一停稳，节车货检员王红勤就开始检车作业，特写与以往不同的只有专列是，这趟车只有一节车皮。节车

“工作这么多年，特写还是只有专列头一次看到只有一节车皮的货车。”王红勤相当好奇。节车原来，特写这是只有专列一列中转开往武汉的防疫物资专列。

襄阳北车站是节车路网性特等编组站，这里的特写股道密密麻麻，足有数千米宽，只有专列铁轨交叉伸展，节车数百节车皮在这里自动分解、重新编组，蔚为壮观。偌大的站场，这列只有一节车皮的列车显得如此独特，又如此耀眼。

随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情蔓延，大量防疫急需物资通过铁路运输。得知这是一列特殊的防疫物资运输专列，王红勤更加认真起来，迅速按标准进行检车，对装载加固情况细致检查，确保万无一失。

按照应急预案，襄阳北站已经提前与中国铁路武汉局集团公司调度所联系好，采取优先接入、优先作业、优先挂运、优先开车的“四优先”原则，提前腾空接车股道，安排换挂机车，通知相关作业人员上岗，列车到达后，各工种有条不紊进行作业。

“专列技检作业是否完毕？是否具备发车条件？”三场值班员杨群虎再一次向列检、货检等工种确认专列检查情况。

“完毕，发车！”检车员回答。

襄阳北站相关负责人介绍，针对零散到达的防疫物资车辆，车站重点掌握，及时解编到位，不论多少随到随开，一站直达，确保运行时间最短，物资到达最快。“专列早一分钟开出，防疫急需的物资就能早一分钟到达武汉，早一分钟到达医护人员手中。”

经过半个小时的紧张作业，这列货车迅速中转开出，比一般的列车节省了一半以上的时间。这是1月23日以来，襄阳北站抢运的第19趟专列。

数据显示，截至2日18时，全国铁路累计装运疫情防控保障物资1912批、92671件、14183吨。新华社记者王贤

(责任编辑：焦点)