原标题：大瑞铁路大保段 全线进入铺轨阶段 

　　昨日上午10点18分，大瑞大保段全段随着中铁五局施工人员将一节12.5米长的铁路轨节铺设在大理车站大瑞铁路大保段起点DK1+350处后，大瑞铁路首节钢轨成功完成铺设。线进这标志着在历时13年的入铺艰难建设后，大瑞铁路由此全线正式进入铺轨阶段，轨阶朝着今年年底开通运营的大瑞大保段全段目标迈出了坚实的一步。

　　大瑞铁路起于大理站，铁路止于瑞丽站，线进全长330公里，入铺设计时速140公里，轨阶为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。大瑞大保段全段大瑞铁路2008年开工建设，铁路全线穿越了云南省西部的线进苍山、怒山、入铺高黎贡山等山脉，轨阶跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂，全线桥隧比达75%，大保段桥隧比高达86.5%，其中高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带，施工难度极大，被誉为“地球上最难修建的铁路”。

　　据介绍，大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，建成后将结束我省保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，对促进地区经济社会发展，推动中国与南亚、东南亚国家的交流与合作具有重要意义。（记者 崔敏 通讯员 石建华 摄影报道）

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