[摘要]杜芳慈看来，生死作为我国新能源汽车中的杜芳动汽最重要部分——电动汽车的前景仍然不容乐观。用他的慈电车还话说，“电动汽车的未知未来是生是死，在我看来还没有定论。生死”

[腾讯汽车（微博)原创报道 蒋东镭]2014年9月5日-7日，杜芳动汽以“深化改革与汽车强国战略”为年度主题的慈电车还2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。9月5日，未知中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈在会议现场接受腾讯汽车采访。生死

今年以来，杜芳动汽围绕新能源汽车推广与应用，慈电车还国家连续出台多个利好政策。未知然而，生死在杜芳慈看来，杜芳动汽作为我国新能源汽车中的慈电车还最重要部分——电动汽车的前景仍然不容乐观。用他的话说，“电动汽车的未来是生是死，在我看来还没有定论。”

中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈

对此，他解释说，当前燃油汽车、柴油机的效率已经提升到了55%，而按照美国总统奥巴马的要求，未来美国生产内燃机汽车的效率要提升到70%。如果内燃机的效率能够达到这一数字，电动汽车的节能效率将完全没有优势。“发电效率最高能达到42%，加上输电过程的损耗，整个效率还要下降，大概在30%左右，燃油汽车效率如果能达到70%，你说谁省？”杜芳慈说，“700公斤的电池，发动机就算100公斤，变速箱算50公斤，电动汽车空车就相当于拖了550公斤的行李，怎么能节能？”他说。

尽管杜芳慈对电动车提出质疑，但他也表示，并非反对电动汽车，而是要根据不同国家、地区的实际情况而定，而不能盲目地一蹴而就。

在杜芳慈看来，相较于纯电动汽车，混合动力汽车才是中长期替代传统汽车的第一选择，而燃料电池车则是未来新能源汽车的发展希望。他告诉腾讯汽车，以丰田为例，目前丰田的混合动力汽车与传统汽车相比节能率能提升50%，同时在使用上也和传统汽车没有太大差别。“买一个普通车10万块钱，买一个电动车30万，哪个消费者会买？而且，开一百公里就开不走了，一充电就8个小时，这样的车谁买？说到底还是要消费者接受才行。从目前的情况看，与混合动力相比，电动汽车又有什么优势？”

(责任编辑：热点)