东方网11月2日消息，源车已成据《新闻晨报》报道，集中数十款新能源汽车集中亮相，亮相力车昨天开幕的上海熟上海工博会首次推出的新能源汽车展揭开了中国汽车产业新技术发展的一角。昨天，工博上汽、国合动东风、内混广汽、源车已成奇瑞、集中吉利等国内大型汽车企业齐聚上海，亮相力车集中展示代表最新技术水平的上海熟数十款混合动力汽车、电动车和燃料电池车，工博从各家车商的国合动能力来看，国内混合动力轿车水平已经相当成熟，内混具备了大规模量产的源车已成基础，而电动车技术也已经叩响了量产的大门。

　　国内车商谋划新能源阵地

　　工博会上，上汽推出多款新能源汽车，其中最为引人注目的就是刚刚上市的荣威750混合动力轿车以及E50电动车，按照上汽的计划，已经量产的荣威750混合动力轿车今年将实现500辆的国内销售目标，从而成为国内销量第一的混合动力轿车。

　　此次工博会上，东风、广汽、奇瑞、吉利、长安也都带来了从混合动力到电动车的全系列新能源汽车产品。从厂商透露的信息来看，主流车商的混合动力产品几乎都具备了量产的能力。而电动车方面，各车商的技术指标都已经相当接近量产标准。比如上汽首次亮相的电动车E50最高时速达到130公里/小时，最大续驶里程达到190公里，充电具有快充和慢充两种模式，快速充电仅需20分钟，百公里电耗约16度电。而奇瑞的M3电动车最大续航里程达到180公里，充电时间6-8小时，百公里电耗约15度，东风纯电动车的续航里程也达到180公里，充电时间6小时，长安、吉利纯电动车也达到了相似的指标。以大部分车商已经达到的技术能力来看，百公里电耗即使18度电，百公里成本为11元，与传统能源车相比，成本大幅下降。

　　“从亮相的车型技术指标来看，这些车均达到了去年出台的私人购买新能源汽车补贴政策的有关要求。”昨天，有关业内人士向记者表示，这个补贴政策对电动车的一些指标进行了简单的规定，比如要求纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，纯电动模式下续驶里程不低于50km等，各家车商研发的量产电动车均已达到这个要求。

　　车商补贴、政府补贴双管齐下

　　达到政府补贴标准，就意味着电动车量产销售可以获得高额补贴，实际上，价格正是打开中国新能源汽车市场广阔前景的关键。在昨天的工博会上，上汽展开了大规模促销活动，宣布推出“荣威新750Hybrid混合动力轿车―――个人消费者优惠政策”，11月1日至5日，在工博会上汽展台签订购车意向合同的个人消费者，均可获得上汽提供的3.2万元现金补贴。“新能源汽车面临的挑战之一就是成本问题，上汽的解决方案就是扩大销量以降低成本。”昨天上汽新能源汽车产业的负责人向记者表示，考虑到这部分厂家提供的现金补贴，混合动力荣威750的价格低于同款传统车型，价格相当具有竞争力。

　　与混合动力轿车相比，私人购买电动车能够获得高额的政府补贴。按照财政部等几大部委在去年6月份发布的针对几大试点城市开展的私人购买新能源补贴政策，符合政策要求的国产纯电动汽车和插电混动汽车，将分别获得最高5万元和6万元的财政补贴。如果算上地方政府的“二次补贴”，一款新能源汽车最高可以获得12万元的财政补贴。

　　“上海的地方新能源汽车购买补贴政策还没有公布，但是我们在积极参与建言，等待有关政策的推出。”昨天，上汽副总裁陈志鑫向记者表示。

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