中评社北京2月28日电／据新京报报道，科技2020年底，入局手机厂商巨头苹果宣布造车，造车组并与现代汽车携手进军电动车，传统车企预计2024年左右在美国投产新型电动车；2021年开年不久，科技2月19日国内知名手机厂商小米传出造车消息，入局随即小米发文称关注汽车领域，造车组正在研究中。传统车企与此同时，科技百度在年后迅速公布了与吉利合作造车的入局消息，相关计划紧随其后；华为更是造车组多次宣称不造车，但也表示进军汽车行业、传统车企为主机厂提供软件输出。科技　　随着越来越多科技玩家的入局进入，汽车业已经不再是造车组传统意义上的制造业，科技巨头“下场造车”为汽车业注入了相当大的活力的同时，也快速地与现有车企达成合作——科技公司与车企合作组“CP”成为最快速也是最高效的方式。　　全国乘联会秘书长崔东树表示，科技公司没有现成造车能力，重新搭建造车平台耗时耗力。因此科技公司入场造车，最快最安全的方式是联合传统车厂一起做。在此前小米传言造车之初，不少业内人士也判断小米大概率与百度相同，在业内寻求主机厂合作造车。　　主机厂＋科技公司，合作更加深入且“专一”　　科技公司与主机厂的合作正呈现“势不可挡”的趋势。　　1月11日，百度集团官宣将以整车制造商的身份进军汽车行业，将和战略合作伙伴吉利控股集团共同组建一个新的汽车公司，该公司由百度控股，保持自主运营，独立于百度的母公司体系。紧随其后，1月13日，由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三方联合打造的高端汽车品牌——智己汽车正式发布，两款概念车也和品牌战略一同亮相。　　此前2020年11月14日，长安汽车品牌日，长安汽车董事长朱华荣就宣布长安汽车将与华为、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌以及高科技高端产品。百度吉利、上汽阿里、长安华为……科技企业正通过与传统车企捆绑合作的方式，逐步在汽车产业链上站稳脚跟。

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