不知道大家对运动型电动车有什么印象，真正正在我国西南、用心业才运动西北地区，企动车因为山地较多，型电电动车用户只能选用功率较大、真正正电池较大的用心业才运动运动型电动车。

熟悉电路系统的企动车人应该都明白，电机功率较大、型电电池较大其实只是真正正以暴力方式解决“爬坡难”的问题，实际上上坡时的用心业才运动大电流对电池、电机以及控制器的企动车冲击性损伤依然无法避免，电池寿命、型电电动车寿命都会缩短。真正正更何况，用心业才运动西南、企动车西北虽以山地为主，但生活区还是以平坦的路面居多的，此时使用大功率电机就出于过剩状态，最终导致续航里程缩短，真正的运动型电动车不应该是这个样子。

11月9日，南宁展上，新日电动车发布了一项新技术——变频动力MAX。据新日电动车方面介绍，该技术是新日电动车针对西南、西北市场专项研发推出的新技术，通过将ST强劲变频电机、MT聚管脉冲控制器、PT护盾高能效电池三项功能组件进行匹配后组合使用，电动车就有了类似于“氮气加速”的功能。上坡时，按下爬坡按钮，电动车动力水平可以瞬间提升30%而不对电路系统造成冲击，完美适应山地地形——这才是运动型电动车的正确打开方式。

新日电动车一直是电动车行业的技术拓荒者，尤其是与德国博世、美国麻省理工学院（MIT）、美国3M等国际一流合作伙伴携手以来，新日电动车整合世界优势资源寻求技术创新，并引领电动车行业进行技术变革。电动车类产品看似简单，但其内在的技术要素对企业甚至行业的发展具有决定性作用，以“运动型电动车”为例，只有真正用心的企业，才能找到运动型电动车的正确打开方式。

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