美国的美国高铁刚通车一天，就出现了碰撞事故！不修不需而且是高铁撞到了小汽车，如下图所示：

美国人对高铁是美国什么态度呢？看看开通当天的热闹氛围不难发现，普通人是不修不需很欢迎高铁的。

有统计数据显示，高铁每年往返于奥兰多和迈阿密的美国旅客有4000万人，超过九成都是不修不需开车自驾！不考虑车辆磨损的高铁情况下，总成本大概在130美元，美国如今乘坐这条高铁的不修不需经济座只需要79美元了！当然你也可以花298美元乘坐更舒服的高铁头等舱。

欢迎高铁的美国不仅仅是普通人，美国高官也对高铁充满好奇，不修不需雷蒙多率领的高铁代表团就意外的选择了我国高铁代步！她们从北京出发去上海，没有选择传统的飞机，而是乘坐了时速最高350公里的高铁，只用4个小时便到达目的地！而同样的距离使用美国铁路系统需要18到24小时，差距不是一般的大！美国最快的列车“阿西乐特快”也只有241.4公里每小时。

是因为美国不需要高铁吗？当然不是，虽然美国的航空非常发达，但飞机受制于天气因素和机场位置的影响，它远没有大家以为的那样便利。

比如我所在的郑州，高铁站和地铁站是相同，出租车私家车都能直接开到高铁站里，而是高铁站距离市区不远！有些城市的高铁站就在繁华区，那种便利性可不是飞机能比的！而是，高铁的安全性远在飞机之上！除非是非常恶劣的天气，否则很难影响它的正常运行，是城市间快速固定通勤的最佳选择。

更重要的是，高铁可以使用电能驱动，而飞机只能使用航空燃油！经济性、环保性不在一个层次！也没有噪音扰民。有人可能要说了，我国的高铁可一直都在赔钱，航空公司却能盈利，这样的高铁有意义吗？

诚然，国内的高铁每年都赔钱！但这是因为我国的高铁扩张太快，对新建高铁线路的投入巨大，如果有一天建设速度放缓，现有的高铁绝对是可以盈利的。

此外，美国有它特殊的国情，它是个石油消耗大国，私家车太多了！经济波动常常受到国际油价的影响，它肯定希望用电能驱动的高铁替代部分飞机，而且美国的城市分部非常集中，基本都在东西两条海岸，只要修两条高铁线路，就能把七成以上的主要城市串联起来！所以高铁在美国很有用武之地。

美国早在上世纪80年代就成立了专门的部门，负责高铁的规划！比咱们早的多。90年代受到日本和欧洲高铁的刺激后，更是频繁放卫星、画大饼，建设高铁网络的雄心此起彼伏，其中对高铁需求最迫切的就是佛罗里达州，可能是因为这里是著名的旅游胜地，通勤需求旺盛。

奥巴马总统在2009年提出兴建13条高速铁路，链接31个州的轨道交通，这是目前为止最清晰的美国高铁蓝图规划，最近开通的往返于迈阿密和奥兰多市之间的“高铁”，就是当初奥巴马高铁计划的一部分。

只不过这个所谓的高铁水分很多，它的最高时速仅有200公里，远低于国际标准定义的250公里每小时门槛，对比上文提到的阿西乐特快也逊色许多，甚至有人认为时速低于290的都不算高铁！

更有意思的是，开车从奥兰多到迈阿密也就3小时零30分钟，乘坐新开通的高铁需要3小时，只比开车快了半个小时！如果加上买票、安检、进站和出站时间，坐高铁真不如自己开车或者打车快！再考虑到资金成本的话，这条高铁的性价比低的可怜，基本不存在盈利的前景，由此可见，美国的高速铁路网计划真的是遥遥无期了。