数据显示，产量今年第二季度特斯拉交付的连续拉产96%的电动车是Model Y和 Model 3车型。特斯拉的个季销量提振受益于该公司在全球提供的折扣和其他激励措施。特斯拉CEO马斯克近期还首次表示，度高特斯拉也会考虑广告方面的于交投入。
特斯拉的付量产量持续高于交付量凸显了市场对电动车需求的担忧，但特斯拉仍在积极寻求扩产。产量目前特斯拉在美国加州的连续拉产弗里蒙特、德克萨斯州的个季奥斯汀以及上海和德国勃兰登堡生产电动车。
今年3月，马斯克宣布特斯拉计划在墨西哥蒙特雷附近建造一座新工厂，特斯拉还寻求在法国和印度市场的投资，并积极考虑在上海超级工厂扩产。
上个月，马斯克在访华时重申了中国市场对于特斯拉的重要性。作为特斯拉全球最大的工厂，2022年特斯拉上海超级工厂生产了约72.6万辆Model 3和Model Y电动车，占据了特斯拉超过一半的全球销量。根据零售价值计算，年产值将超过180亿美元。
特斯拉还将上海超级工厂年最大产能提高至100万辆以上，这对于特斯拉获得成本优势至关重要，并推动了特斯拉上海超级工厂对东南亚和加拿大市场的出口。
但中国汽车市场已经出现了产能过剩的情况。咨询机构Automobility估计，中国每年的汽车产能过剩约为1000万辆，这相当于去年北美汽车总产量的三分之二。
Automobility创始人CEO罗威（Bill Russo）对第一财经记者表示： “中国需要特斯拉为零售消费者打开市场，特斯拉也需要中国，这是因为中国的供应链优势。如果特斯拉不扩大产能，那么可能错失在中国的机会。”
特斯拉的目标是到2030年，在全球市场销售2000万辆电动车。罗威指出，特斯拉扩产是从公司策略的角度出发，但从中国政府的角度而言，也要权衡中国电动车市场的整体发展情况。
券商韦德布什（Wedbush Securities）分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示：“特斯拉正在加大力度进军中国，虽然去年遇到了一些障碍，但我们相信马斯克的中国之行已经显示出积极的迹象，我们预计未来几个月将公布进展。”
特斯拉今年第一季度下调了全球市场电动车的价格，并触发了中国电动车的“价格战”。近期，蔚来和小鹏汽车都下调了电动车的价格。上周，小鹏汽车将其最新的G6电动车的定价大幅下调，较特斯拉Model Y在中国的定价低约20%。此举推动小鹏汽车股价大幅上涨。
在上季度财报会议上，马斯克首次表示，在目前经济疲软的情况下，特斯拉将优先考虑销售增长而不是利润。今年第一季度财报显示，毛利率跌破公司此前设定的20%红线，这也是9个季度以来，特斯拉毛利首次跌至20%下方。但特斯拉在一份官方的声明中称，它相信公司的营业利润率仍将是大型汽车制造商中最高的。
特斯拉将于7月19日公布第二季度财报，特斯拉今年以来股价累计涨幅已经超过112%。
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