中评社香港3月29日电/大公报报道,成跨工联会一项调查结果显示,境货机停九成跨境货运司机因货运接驳新安排被迫停工,运司
85%失去收入。工零业界表示,收入为维持生计,成跨愿意接受更高防控要求,境货机停包括闭环管理,运司工联会促请将跨境司机纳入保就业计划受惠范围。工零 受第五波疫情影响,收入早前两地采用全面接驳的成跨模式运作,取代以往点对点做法,境货机停香港司机于接驳点落货后,运司由内地司机运上内地城市。工零张先生本身是收入
跨境“菜车”司机,新措施下收入不足维持开支。他早前染疫,被移除名单21日,现仍不能开工,没收入下仍需支付后勤开支,令生活陷困境。 货柜运输业总工会主席陈迪手表示,就新措施发问卷了解司机意见,短短24小时收1163个回复,结果显示90%司机停工、85%司机全无收入。他说,在现行做法下,香港跨境司机须自费雇用俗称“骑师”的内地接驳司机,而且近日更出现加价潮,相当于变相减薪,导致司机入不敷支。 随政府计划增加香港机场、内河码头及葵涌货柜码头三个香港接驳点,让内地司机可将货物直达运送接驳点,工联会认为将进一步冲击香港跨境司机行业,建议可对香港跨境司机实施闭环管理,限制指定封闭隔离区内活动,并加封条措施确保司机全程不落地直达作业点,杜绝传染风险。工联会倡闭环管理 早日复工 立法会议员陆颂雄表示,感谢中央全力支援,但不可否认因新措施,跨境司机面临生计问题。工联会理事长黄国表示,将向内地有关部门反映工会意见,亦会约见运输及房屋局,提出工会的替代建议方案。 运输及房屋局回复查询表示,十分理解在现时全接驳模式下,香港跨境货车司机面对的困境,已向内地反映情况,包括与内地司机的对接安排等,亦会与跨境货运业界保持联络,积极与内地探讨改善方案,包括业界建议的闭环管理。至于香港的临时货物接驳安排,目前仍在筹备阶段,如有定案,会尽快公布。