原标题：上海机场联络线六台盾构顺利始发，上海顺利始发速通设东西向快速通道工程建设取得突破性进展

东方网12月31日消息：今天上午，机场进展上海机场联络线11标虹浦号盾构机成功始发。联络12月15日至31日，线台向快由久事集团上海申铁投资建设的盾构东西道工得突上海机场联络线4台直径14米级超大盾构和2台直径9米级大盾构陆续顺利始发，连接浦东、程建虹桥两大综合交通枢纽的破性东西向快速通道工程建设取得突破性进展。

图说：11标虹浦号盾构机始发现场

据悉，上海顺利始发速通设机场联络线地下段线路长60.6千米，机场进展盾构施工面临开挖断面大、联络地质条件复杂、线台向快穿越运营轨道及建筑物等诸多困难，盾构东西道工得突安全风险高、程建施工难度大。破性针对这些难点，上海顺利始发速通设上海申铁联合施工单位在项目建设中采取了一系列的创新举措。

一是以实际需求为导向，邀请专家团队对盾构机进行有针对性的研究和创新性的设计。根据施工环境和地质情况，为机场联络线打造出了适合实际施工场景的最佳配置机型。

二是以全过程项目管理为目标，开发使用工程建设管理信息化平台。在施工作业前，通过BIM系统，模拟推演盾构掘进的全过程，确保正式施工时万无一失。全线使用智能检测系统，对掘进过程中的周边环境、地质情况、风险隐患等因素做到实时监控、实时储存、实时分析，信息同步上传至建设管理平台，第一时间分析各种数据变化，调整盾构施工各项参数，从而逐渐形成智能化的盾构施工。11标“虹浦号”盾构机还通过构建盾构智能应用分布式数据网络架构，采用大数据计算AI预测、边缘反馈控制、装备组态智能控制等技术，实现了盾构机的自主掘进、自动巡航和智慧管理，创新形成了单人一键式智能掘进的全新模式。

三是以技术创新为驱动，全线采用全预制拼装施工工艺。机场联络线隧道区间为全国首座采用全预制拼装施工工艺的超大直径盾构隧道，主要由下部构件、中隔墙等超重、超高、超大的预制件组成。一方面，全预制拼装施工绿色环保节能，使隧道内部不再“尘土飞扬”；另一方面，全预制化施工可以提高盾构作业的效率。但是，全预制拼装需要在盾构管片拼装的各阶段都做到毫米级控制，每一道工序不允许存在一丝误差，这对施工工艺有着极高的要求。

(责任编辑：知识)