乘联会发布的同比态势田跌6月全国乘用车市场分析报告显示，6月国内乘用车市场零售销量达189.4万辆，增长虽然同比去年小幅下滑2.6%，排名结束了自今年2月以来连续四个月的前仅汽丰正增长，但相较上月实现了8.7%的幅超环比增长。乘联会秘书长崔东树表示，月乘用车由于购置税减半政策在去年6月执行，销量造成了当月销量快速增长，结束较高的连续零售基数造成了6月零售数据的轻微下滑。
值得注意的同比态势田跌是，近几个月的增长连续增长是本世纪以来国内汽车零售市场首次出现销量逐月环比增长，这一方面得益于市场的强势复苏，另一方面也与去年疫情带来的汽车销量持续下滑有关。
其中，6月自主品牌零售总量为93万辆，同比环比分别增长14%与7%，但与5月数据相比增长速度明显出现大幅放缓。乘联会认为，出口数据的上升与传统自主品牌在转型升级领域的优异表现依旧是自主品牌零售数据增长的主要支撑点。
6月自主品牌市场份额相较上月有所回落，跌破50%关口，但上半年累计市场份额仍维持在50%，同比去年增长4.2%。
从各品牌角度来看，厂商零售批发销量排名榜单中，东风日产零售、批发销量双双跌出前十。此外，在前十名中，包括南北大众、广汽丰田等上榜合资品牌在零售与批发领域均出现了同比下滑。
主流合资品牌6月零售销量为66万辆，同比下降19%，环比增长6%。其中，德系品牌零售份额21.1%，同比下降1.6个百分点；日系品牌零售份额17.8%，同比下降3.7个百分点；美系品牌市场零售份额达到9.2%，同比下降0.9个百分点。
目前，多数合资品牌依旧选择按兵不懂，没有在此轮价格战中跟进扩大优惠幅度，在新势力与自主品牌纷纷抛出降价消息的背景下，7月合资品牌销量可能会因此持续下滑。
新能源车方面，6月新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。与自主品牌同步，6月新能源市场销量增速也迎来了大幅放缓，但依旧延续了上月刚刚恢复的增长态势。今年以来，新能源市场累计销量已达308.6万辆，同比增长37.3%。
相较5月，6月国内零售市场新能源渗透率再次上涨近2%，达35.1%，较去年同期提升7.8个百分点。自主品牌新能源渗透率也增长至58.8%。目前，新势力与自主品牌是第二轮价格战的主力梯队，在新能源车型优惠幅度进一步增长的情况下，未来新能源渗透率将进一步走高。
根据乘联会方面的预测，由于上半年接连而至的价格战扰乱了汽车市场正常的价格走势，终端价格需要时间去修复适应，另一方面大幅优惠也在二季度提前透支了下半年部分购车客户的购买力，因此目前各品牌普遍采用的以价换量策略效果可能在三季度减弱。
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