全国乘用车厂商批发 143.3 万辆，乘联车市同比去年同期增长 3%，总体较上月同期下降 3%；今年以来累计批发 1,表现456.4 万辆，同比增长 6%。较强
新能源乘用车市场零售 53.8 万辆，日乘同比去年同期增长 28%，用车较上月同期增长 2%，市场今年以来累计零售 426.5 万辆，同比增长 35%。
全国乘用车厂商新能源批发 61.5 万辆，同比去年同期增长 23%，较上月同期增长 3%，今年以来累计批发 489.5 万辆，同比增长 39%。
▲ 图源 乘联会官方公众号在 8 月全国乘用车市场周度零售走势方面，由于去年 8 月的车购税减税拉动销量作用放缓，而今年是正常销售时间，因此 8 月的同比走势仍较强。
乘联会表示，今年是自 2020 年以来 3 年管控后的首个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。
注意到，乘联会称，目前复杂多变的外部环境对消费信心影响较大，部分消费者的消费信心不强，首购需求表现远不如换购需求大。前期楼市过旺带来居民债务压力较大，近期楼市降温利好车市，对车市购买力恢复有促进作用。
▲ 图源 乘联会官方公众号8 月全国乘用车市场周度批发走势方面，8 月 1-27 日，全国乘用车厂商批发 143.3 万辆，同比去年同期增长 3%，较上月同期下降 3%；今年以来累计批发 1,456.4 万辆，同比增长 6%。
8 月车市总体表现较强。强台风带来 8 月第一周的洪涝灾害比较严重，部分企业传统车产能充裕，去年高温缺水带来 8 月生产偏低，近期市场表现较好。
目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加速，自主品牌经济型电动车（A00 级 + A0 级）持续放量，形成对传统燃油车市场在该领域的补位替代效应。新能源车新品持续推出，覆盖广泛的价位段和车型品类，产品特点覆盖各细分市场人群，各主流厂商推广积极性处于高位，尤其是増程和插混车型在车购税长期减免政策促进下成为车企必争焦点，带来新能源的同比较大增量。
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