写在前面从2016年4月提车至今，电动爹已经7年多，提车7年刚好这几天到了10W公里，记录发个帖留个纪念，下供心酸记录下供养“电动爹”的电动爹心酸路。10W公里车辆介绍车是提车7年江淮IEV4，配置见图，记录当年实际到手5.9万。下供心酸当时的电动爹考虑就是：以最便宜的价格，买一辆正常形状（特别排除那种奇形怪状的提车7年）的电动车。使用感受1、记录每天都要担心没电趴窝，下供心酸生活已经这么累了，电动爹又何必呢？反正至今，提车7年我从没有在半路上趴窝过，记录虽然有几次很悬，但是都坚持到家充电了，后来知道，只要了解了低电量下的习性（比如表显0之后还能跑多远），基本就很淡定了。当然这样的前提是我家里装了充电桩，基本市内上下班开开，有电没电回家插上就充，冬天续航打五折，也就完全很OK。2、省下来的油钱，还不够换一次电池？电池至今没坏过，低电量会有掉电的情况，但也是这车打娘胎里的通病（同款车型其他车友基本一样，当年技术不成熟吧）。电池质保8年15万公里，还有1年不到质保期，除非磕碰，目前没有发现电池需要更换的。3、电动爹很危险的，你不怕着火吗？从专业的角度来讲，铁锂比三元锂安全，我这车是铁锂的，还是风冷的。大夏天顶着暴晒充电、台风天膝盖水位涉水都试过（涉水后把充电机弄坏了这事另说了）。即使从新闻看，着火烧死的人是少数（这些也基本是事故后瞬间起火烧进去的，换成油车也是如此），其他情况着火的，你都有时间逃离，而且你根本看不到电车着火新闻的后续，我猜是因为都得到了公关，然后喜提特斯拉去了吧。4、保值率这么低，不如开油车？买车5.9，算上拖车费6W出头（当时跑到合肥享受地补拖车回家的），现在能卖1.3万（车友群有同型号老款车，公里数比我多、买车时间比我早的，卖了这个价），车辆每年折旧7000多，可以自己算。当然，后面开的时间越久，每年的折旧还会越少。（更加严谨的算法应该是，电车折旧+充电费+保险+其他费用与油车折旧+油费+保险+其他费用这样对比，所以价格高的电车，如果单单考虑保值，我也是觉得不划算的，但是有多少人买车就是因为保值呢？）5、你这是软文广告吧？去年记录续航帖子的时候就有人评论过，今年江淮出新车了，欢迎投喂啊！前个帖子的一条评论总结本来还想着到10W的时候再测个续航的，但是天气热了，基本全程空调，续航打折严重，也测不出实际的极限里程，加上工作生活都很忙，也就不折腾了，去年帖子也还在，评论攻击的、讽刺的也很多，自己也懒得回复，今年也就不为难自己了。

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