原标题：京冀交通协同 再次水上“握手”

16日上午，握手厂通路潮白河大桥正在加紧建设。京冀交通 本报记者 邓伟摄

潮白河上将添新地标，协同一座形似“舵轮”、再次寓意“启航”的水上大桥，将连接城市副中心与河北大厂。握手潮白河大桥，京冀交通打桩最深处位于水面下87米，协同主桥总长330米，再次桥东是水上河北大厂、桥西是握手北京城市副中心，它是京冀交通目前北京在建最大的普通公路特大桥梁结构。

记者从市交通委通州公路分局获悉，协同厂通路潮白河大桥开启水中主墩基础施工，再次将在主汛期前完成主桥下部结构施工，水上明年9月建成通车；厂通路公路部分预计年底完工。随着未来厂通路全线通车，河北大厂进京距离将缩短20公里，行驶时间缩短半小时。

预计明年9月建成通车

二月，乍暖还寒，厂通路和厂通路潮白河大桥建设工地机声隆隆，施工现场热火朝天。还有浮冰的潮白河上，用于架桥的钢栈道已经搭起，先于大桥连接起两岸。跨越潮白河的钢栈道上，施工车辆、大型设备忙碌往来，多台塔吊作业之处，工人们正在机械配合下搭建钻孔平台，进入水中主墩施工环节。从西岸走上栈道，望向东岸，一片高楼处就是河北大厂。未来，通过这座跨河大桥，京冀两地将再次实现水上“握手”。

规划厂通路，起点为北京通怀路，终点为河北大厂县已建厂通路，全长约7.9公里，其中北京段约5.3公里。这条跨省公路，是京津冀协同发展、副中心与北三县协同发展的重点工程。

该工程分为厂通路公路和潮白河大桥两部分。通州公路分局工程管理科田宇介绍，截至目前，厂通路公路部分总体工程进度过半，预计年底前完工；厂通路潮白河大桥钢栈桥已启动施工，将在今年主汛期前完成主桥下部结构施工，并计划于明年6月底主体完工、9月建成通车。

潮白河大桥扎进水下87米

“潮白河，最高水位21米，大桥涉水深，冬季气温低、风大，都给施工带来很大困难。”中交路桥建设有限公司厂通路潮白河大桥项目部书记唐宏介绍，这座大桥水下打桩最深处位于水面下87米。

桩基打得深，是因为这座大桥的“大”。厂通路潮白河大桥主桥结构为钢拱桥，大桥桥长约1.6公里，主桥总长330米，桥面宽度为39米，主桥双向六车道，两侧还设有非机动车道。在北京在建项目中，潮白河大桥不仅是涉水最深的普通公路桥梁，还是最大的普通公路特大桥梁结构。

从效果图上看，潮白河大桥拱肋造型为巨大“舵轮”，寓意京津冀协同发展乘风破浪。桥卧潮白河，呈现一幅水城交融、蓝绿交织的书画，将成为城市副中心的新地标。大厂进京时间缩短半小时

从建设之初起，厂通路和潮白河大桥的点滴进展，都受到沿线居民热切关注。田宇告诉记者，过去，大厂居民到城市副中心，需要通过友谊大桥、走只有上下各一条车道的武兴路，不仅路线长，红绿灯也特别多，单程需要四五十分钟。

“潮白河大桥的建设，将极大拉近河北大厂和北京市的时空距离，增强跨省通行能力，加强交通互通互联，推进京津冀一体化协同发展。”田宇介绍，厂通路建成后，从大厂到达城市副中心的距离将缩短至5公里，通车时间缩短半小时，为两地通勤人员生活、工作、学习带来极大便利。

厂通路为一级公路，设计时速60公里，桥梁段为双向六车道，路基段为双向四车道。值得一提的是，居民还可通过连续的慢行系统，从大厂骑行至城市副中心。

(责任编辑：焦点)