原标题：珠肇高铁江机段新进展：圭峰山隧道1#盾构井围护结构完成将正式开挖

（见习记者/李晓琪 通讯员/铁投集团）近日，珠肇广东省铁路建设投资集团珠肇高铁公司传来好消息，高铁圭峰构井江机段（江门至珠三角机场段）圭峰山隧道1#盾构井的江机进展结构将正围护结构工程已经完成，进入正式开挖阶段。段新道盾盾构井主体工程计划于2023年4月份完成，山隧式开交付盾构机下井。围护完成挖在江门市新会区中铁十八局集团珠肇高铁项目部、珠肇仅200多米的高铁圭峰构井有限作业面内，已经投入价值千万元以上设备2台套、江机进展结构将正百万元以上的段新道盾设备9台套，双轮铣、山隧式开掏槽机、围护完成挖旋挖机等大型设备的珠肇机器声轰鸣不断，现场进展如火如荼。高铁圭峰构井

珠肇高铁是江机进展结构将正广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里地方铁路，起自横琴（澳门），经珠海市莲洲镇引入江门站，途经江门蓬江区、新会区、鹤山市，肇庆市高要区、鼎湖区，引入贵广(南广)铁路肇庆东站，线路全长约185公里。

全线分三段建设，分别为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段。其中，江门至珠三角枢纽机场段全长约77公里，自江门站起，经江门鹤山、佛山高明，向西引入珠三角枢纽机场衔接广湛高铁，预留未来延伸至南宁方向、肇庆东站方向条件。

江机段JJZQ-3标是珠肇高铁全线控制性工程之一，由中铁十八局牵头联合广东华隧建设集团共同承建。其中，圭峰山隧道1#盾构始发井长27米、宽26.8米，深度32米，为本标段关键节点工程，担负着圭峰山隧道盾构机的始发任务。项目于2022年8月正式施工，面对2022年时间已经过去三分之二、工期和产值压力巨大的情况，施工单位中铁十八局集团肇高铁项目部不等不靠，发扬铁道兵敢打硬仗的铁军作风，科学组织，超前筹划，加大施工要素投入，目前月施工产值已达4千万元以上。

珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分，将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系，对于落实粤港澳大湾区等国家战略，补齐珠江西岸铁路短板、促进珠江东西两岸协同、高质量发展具有重大意义。项目建成后，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，项目沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。（李晓琪）

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