随着海外施工地的大西变迁，中交一航局一公司毛塔项目部所有的洋航船舶因施工和维护的需要需调遣至努瓦迪布虽说航程不算太远200多海里，但是行记大西洋的海况也是对我们的一大考验，因为进入11月份就已经进入毛塔海域的大西大浪期，进入大浪期后所有船舶拖带的洋航安全性周期就有很多不安全因素，所以我们必须赶在大浪期到来之前完成所有船舶调遣工作。行记

　　十月底的大西一个上午随着一声汽笛声我们开航了，此时的洋航心情即兴奋，又不安，行记兴奋的大西是远离了坚守几年的地方开启了一个全新的地域，带着对新地域的洋航好奇和憧憬有着满怀期望的兴奋劲，不安的行记是想到脚下是千米的海洋难免心中忐忑，毕竟我们的大西船舶对于这片陌生的海域来说太小了，如一片树叶经不起大洋上的洋航一点怒吼。顺着船头远眺碧海蓝天，行记让人心旷神怡，海天相接之处缓缓隆起的深蓝色曲线向融入天际一般十分优美。天气比较好海面上闪烁着的光泽犹如琉璃给予了我们无限的瞎想。

　　海洋上的天气也是多变的随着夜慕的降临吞噬了海天处相连的那仅有的一抹霞光，直至夜幕全部降临风也慢慢的增强外面的海浪也在随着风在嘶吼，我们所有值班的人员也都高度提高自己的警惕这时候不敢有丝毫的放松，随着船舶上下左右的颠簸，许多同事被摇的头昏脑胀，浑身无力，胃痛难受，这时的我也是不舒服头重脚轻的感觉一下班就想躺在床上不想动弹。好不容易挨到天亮这时风也没了，浪也小了，大海又恢复了她往日的平静在朝阳下又泛起了波光，这时一群群海豚追逐着船舶时而跳跃时而翻滚时而快速的超越感觉都在为你表演着它们的绝技它们是这里的主人是这里可爱的精灵，这正是大海的魅力。所谓“不登山不知山之雄伟，不入海不知海之壮丽”只有身临其境才能体会他真正的魅力。

　　随着这几次的连续航行我们也取得了一定的经验也总结了几个特点，不利因素：离岸远航行时拖带操控受限，航速低御风能力小，气象海况变化大，应对灾害性天气较难规避，对大洋海区的了解只能依赖航海图书的介绍以及有限的气象预报，因而对多变的大洋海区熟悉成度是不够的。有理因素：大洋宽广，水深，障碍物少，航线有较大的选择余地。其实大洋上航行也是寂寞的放眼雷达上放大到几十海里的范围看不到一点回波正如发过文学家弗朗索瓦-勒内 夏多布里昂所说的“在无边无际海阳的这条大路上，两旁没有树木，没有村庄，没有城市，没有古堡，没有钟楼，也没有坟墓，在这没有圆柱，没有石炮的大路上。边界只是浪，驿站只是风，火炬只是星，当人们不是在寻找未知的陆地和海洋的时候最美的莫过于两船相遇了”。

　　这次大洋上的航行不仅开拓了我们的视野，增长了经验，也深深体会到了做一名船员的苦与乐，也许只有经历过风浪的洗礼才能使我们成长，才能练就无所畏惧的勇气，在工作中才能更积极的投入，乘着一航一的这艘巨舰我们劈波斩浪前行!

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