据这两家公司，证实以及彭博查阅的许多公开监管文件以及致运营商的信函，制造合作伙伴通用电气和赛峰一直在协助调查涉嫌伪造认证文件和未经批准的空客CFM56发动机零件，这些零件由伦敦的和波AOG Technics Ltd．分销。
“许多通过AOG Technics供应的音飞零部件的批准放行证书都是伪造的，”欧盟航空安全局（EASA）在回应问询的到假动机一份声明中说。EASA表示，维修在每一个案例中，部件被认定为制造商的欧盟组织“确认他们没有出具该证书，并且他们不是监管机构机收该部件的原始制造商”。
在这个每个部件都需要经过验证来源以确保飞机安全的证实行业中，无证或可能造假的许多零部件流入发动机供应链很罕见，并且是空客急需解决的问题——未经认证的零部件在压力下是否耐用无从知晓。制造商和监管机构几周前就敲响了警钟，引发了全球范围内追踪AOG Technics供应的零部件，并确定受影响的飞机。
尚不清楚有多少假冒零件被使用，也不清楚有多少架飞机可能受到影响。CFM56是世界上最畅销的发动机，用于数以千计窄体飞机，这些飞机是全球主力机型。
EASA本月要求运营商对由虚假文件背书的零部件进行分隔。该机构周四表示，迄今为止，AOG Technics仍未详细说明问题零部件的实际来源。
“零部件的证明文件非常重要，”AeroDynamic Advisory高级顾问、MTU Aero发动机公司和德国汉莎航空维修部门的前高级主管Klaus Mueller说，“业界正在非常、非常认真地对待这个问题。”
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