作为最早进入中国市场的奔驰豪华汽车品牌，梅赛德斯-奔驰对中国市场有着自己独到的销量下滑理解，并一直义无返顾地按自己的引行业深方式行事。对奔驰品牌的思过强大和它的特立独行，似乎从来就没有人有过丝毫怀疑，激行更没有人否认奔驰文化对中国汽车业的埋隐影响，然而让人意想不到的奔驰是，由于相比之下市场销量的销量下滑节节萎缩，反倒是引行业深奔驰自己疑惑了起来。

　　今年以来，思过奔驰在中国市场的激行销量继续呈现下滑趋势。统计数据表明，埋隐第一季度奔驰的奔驰销售额同比下降12%至45440辆，而宝马中国区的销量下滑销量上升8%至86224辆，奥迪的引行业深销量则攀升至102810辆，同比涨幅14%。

　　对于奔驰在销量方面与奥迪、宝马拉开的差距，最初有人说，这是因为奔驰车型的产品引进不足影响了产品力；后来有人分析，奔驰的渠道整合实在是过于乏力了；而从日本区调任过来的新中国区新总裁则抱怨，经销商太懒了！

　　被海外媒体披露的这封奔驰中国销售有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）在今年二月发给奔驰中国区经销商的信中说：“你们的业务表现让我非常忧心，即使是呼叫中心的电话销售员都能完成这样低量的销售；你们的懒惰和不作为给奔驰带来了极大的困扰。在未来，任何一家没有达到奔驰销售指标的经销商都将面临严重的后果，不论过去我们的合作关系有多么良好。”

　　虽然这封信最初不是由国内公开，实质上在圈内还是产生了轩然大波，直到如今，一位颇有实力的经销商依然对此耿耿于怀，他对记者说，“想翻脸无情嘛，这好办，我们的回答是这个”，他竖起了左手中指，“靠！”

　　类似偏激的措辞宣泄在奔驰经销商中会有多大的代表性，记者无从得知。但对于Nicholas Speeks这封措辞严厉的信件，德中贸易协会的总裁RainerGehnen认为会极大挫伤奔驰和经销商的关系：“这种风格的信件即使是在德国都会被视为出格的商业信件，更不用提在‘面子文化’盛行的中国。这封信将会对奔驰和经销商的关系造成灾难性的、不可挽回的影响。这绝对不是激励中国员工或合作伙伴的正确方式。”

　　在记者接触到的许多经销商都认为，如果没有其他特殊的用意，Nicholas Speeks的这封信只能反映出他对中国市场和中国文化的曲解和陌生。其实在他们看来，奔驰对中国市场的理解和把握一直都是有节奏的，尤其是近几年来，奔驰的步子越迈越大了。

　　在今年的上海车展上，梅赛德斯-奔驰携3大品牌——梅赛德斯-奔驰、smart、AMG共计42款重量级车型联袂登场，尤其是展示了未来紧凑豪华SUV新趋势的GLA概念车、采用全新产品策略的全球首发新一代长轴距E级以及备受关注的全新A级车和旷世新生的全新CLS级猎装车等7款重磅车型一同魅力上市，为奔驰2013年在中国市场的产品攻势拉开序幕。

　　奔驰的产品力依然是毋庸置疑的。在众人瞩目的全球首发GLA概念车中，很多人惊叹其动感设计与尖端技术、车辆功能与生活娱乐的完美融合，为梅赛德斯-奔驰在紧凑车型领域的又一全新力作而叫好。GLA概念车将轿跑风格融入紧凑型SUV中展示出划时代的新颖设计；车内空间延续奔驰传统的精湛工艺；整个中控台及多层式构造的仪表盘表面有机玻璃质感的材料营造出的科技感和未来感；全新GLA概念车头灯采用的激光照明技术……由技术带来的诸多富有创意并更新潮的生活方式，让众多观众流连忘返。2015年前，梅赛德斯-奔驰还将在中国市场推出近20款全新和升级车型。

　　梅赛德斯-奔驰有能力开启细分市场的技术新时代；而在经销商渠道建设上，今年新增75家经销商网点，并将其中45%布局三四线城市，足以佐证奔驰在渠道建设上的新思维。在渠道和产品力之外，影响奔驰销量的还会有什么新情况？

　　有不少人士担心，随着豪华车市场的竞争日益加剧，一向步伐稳健的豪车品牌有可能采用一些过激的行为刺激目标市场，并最终为行业发展埋下隐患。今年以来，从公务车采购转向自主品牌，到新一届党和国家领导人提倡轻车从简、厉行节约，再到军车更换牌照，十多个豪华品牌不得悬挂军车牌照，豪车市场一时间风声鹤唳。如果不引发其他危机，象奔驰这样的豪车消费应该还不至于被泼上一盆冷水！

(中华工商时报)

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