原标题：6月19日零时 长春西安桥正式通车

6月19日零时，月日长春市西安桥（新桥）正式通车，长春车一座60米长钢桁拱桥横亘在如梭的西安铁路与轻轨之上，将为春城百姓创造更加便利畅达的桥正交通环境，助力长春高质量发展。式通

当天上午，月日中国吉林网记者来到长春市西安桥看到，长春车钢拱结构处在桥中的西安最高点，粗壮的桥正钢柱，搭配上圆弧的式通形状，唯美中透着坚固之感；环绕一圈后，月日记者发现如今的长春车西安桥除了外貌有变之外，整体车道并未增加或减少，西安与过去的桥正旧桥相比如出一辙，唯独是式通桥两侧的人行道与自行车道变宽了，目测扩宽的宽度达2米左右。

市民王女士推着自行车在此经过，她说：“过去自行车道与人行道是混用的、很窄，现在好了，特别方便，不必担心在桥上骑车影响人行走；整个桥也比过去漂亮，标线是新的，路标是新的……这才是春城该有的样子。”

结合长春地方志的史料，中国吉林网发现，西安桥始建于上世纪30年代，是长春市西部区域与中心城区交通主干路上最重要的节点，长春百年发展史上具有见证意义和地标性质的建筑物，经过数次桥体健康检测，西安桥被鉴定为D类危桥，长春市委市政府决定对该桥实施改造，历时252天，于2022年6月13日，改造工程如期完工。

据承建施工单位负责人介绍：“西安桥旧桥是一座钢筋混凝土梁桥，桥梁全长37米。桥梁分三幅，横跨京哈铁路干线及轻轨三号线，经过检测属于不合格状态，改造工作已迫在眉睫。改造工作的主要内容是新建一座60米长钢桁拱桥，以及桥梁两侧引道重新铺设。”

采访中，中国吉林网记者了解到，西安桥正式封闭施工2021年6月；2021年7月8日完成首片梁拆除，之后在每周4天，每天90分钟的铁路“天窗时间”内，将64片梁体逐一摘除，8月31日完成全桥拆除任务；10月20日钢箱梁开始现场拼装，11月8日拼装完成；11月15日开始顶推，这是整个改造工程中技术难度最大、安全风险最高的一个环节，在8组大功率液压装备的助力下，1700吨的钢铁巨人稳步滑动，12月10日成功顶推落位。其间同时完成了桥梁东、西两端的道路改造；5月初对两侧辅助车道封闭施工，进行临时路面铣刨、基层处理；6月2日，完成正式路面摊铺并恢复通行，随后将封闭区域转换至中间主车道，进行临时路面拆除、正式路面施工以及桥体亮化等工作；6月13日，随着最后一道伸缩缝浇筑完成，标志着改造工程全部完工。

中铁十四局西安桥项目总工程师景凤翔告诉中国吉林网记者，在“天窗时间短、安全等级高”等各种制约因素下，西安桥提前15天完成了预期施工任务。

桥上车流穿梭，桥下轻轨、地铁呼啸而过，崭新的西安桥将延续它的使命，为春城百姓的交通提供便利、为长春高质量发展赋能！

中国吉林网 吉刻APP记者 曹逸群 摄影 张秋磊

(责任编辑：探索)